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ローリーMT-200の古いシマノSTX右シフターの代替品を探しています（これは正確だと確信しています）。それは統合されたシフター、7つのギア、カンチレバーブレーキです。 ヴィンテージのパーツを入手するのは難しいですが、シマノST EF-51は大丈夫かもしれません。しかし、カンチレバーでもVブレーキでも大丈夫かどうかはわかりません。ヒントはありますか？ 他のオプションはありますか？* ここにリンクされているように、8個のスピードシフターは正常に動作するようです。 9個のスピードシフターも機能しますか？これを確認するために仕様をどこで確認できますか（プルの長さ、おそらく見つけにくい情報を確認する必要があります）？ 編集：最初の質問の答えをここで見つけました。 編集2：これとこれは、この同じ交換の必要性の異なる問題に関する私の投稿です。 編集3：eBayでのこのヴィンテージシマノアルタス3/7に関する提案（今日終了）？その有用性を評価するために私が尋ねるべき具体的なものはありますか？ PS：興味深い記事、4ページ、例えば、上の多くの写真とともに、この。

3 brakes  shifter  replacement 

クロスバイクでホイールをアップグレードしています。私の新しいホイールはセンターロックディスクですが、現在のホイールはiso 6ボルトであるため、新しいセンターロックローターを購入する必要があります。ロックリングについて混乱しています。Shimanoセンターロックローターには何らかのロックリングが付属していますが、SRAMセンターラインローターには付属していません。これらのロックリングとは何ですか。SRAMローターを使用する場合、別途購入する必要がありますか。

3 brakes  disc-brake 

Ultegra BR 6800のパッドリーチは、アームスロットを丸いファイルで長くファイリングすることで、53-54mmに増やすことができますか？スロットの端の端に近づきすぎずにこれを行うのに十分なアルミニウムがありますか？

3 brakes 

私はGiant Propelを持っています、そして、左前のブレーキは絶えず車輪をこすって、そして突き刺しています。私は下のハイライトされたボルトを調整しようとしました、それは私がスプリングテンションであると思います、しかしこのボルトを緩めたり締めたりしても何もしないようです。 バレルアジャスターも調整してみましたが、緩めると右側（こすらない）が外側に移動し、左側（こすれるもの）はまったく動かなくなります。いくら私がバレルをひねっても。 誰かがこれらの摩擦を防ぐためにこれらのブレーキを中心に合わせる方法を知っていますか？ ありがとう。

2 brakes 

まず、これらは私が話している種類のブレーキマウントです（マウントが取り外し可能であるかフレーム/フォークに溶接されているかにかかわらず、直径は標準であると思います） ブレーキアームが取り付けられているマウントのシャフトの直径（写真ではCでマークされています）は何倍ですか？

2 brakes  bmx 

私は約1週間前にブレーキパッドを交換しました、そして今日私は、回転するとき（または一般に横力の下で）、リムがブレーキパッドの1つに触れることに気付きました（どちらを向けるかによって異なります）。 私は前にそれに気づいたことはありませんでしたが、今日は最初の雨の日だったので多分このために音はもっと大きくなりました。 私は自分自身が全く減速しているのに気づいていませんが、本当に不必要に私のブレーキをすり減っていたくはありません。 ブレーキは解放されたときにはあまり近くにありません、多分両側に2〜3mm。 私はホイールにある程度のフレックスを期待していましたが、ホイールを自分でビルドしたとき、これが私のビルドの問題ではないことを確認したいと思いました。 これだけで十分な場合は、ブレーキを少し広げる余地があります。 車輪を静止させて保持して手動で横方向の力を加えると、大きな労力なしにリムをどちらかのブレーキパッドに接触させることができます。 任意の入力感謝 ありがとうございます。

2 brakes  wheels  wheel-building 

私は古いロードバイクにいくつかのdia compa ac 500ブレーキを持っています。キャリパーを自転車に取り付けた状態で、すべてを締め付けた状態で、キャリパーを手で左右に動かす（回転させる）ことができます。私はすでにオンラインで検索していますが、ロックタイトの使用からフレーム/フォークの穴が「妥協されている」という考えに至るまで、さまざまな提案や意見があるようです。 これは参考のための写真です（私のものはまったく同じではありません）。 http://4.bp.blogspot.com/_rFnXZUx3BwQ/TFH3HR5jIhI/AAAAAAAABpI/_VXBnW0Yhdw / s1600 / DSCF0446.jpg キャリパーは、ネジ付きの金属棒、「前面」にねじ込まれる（キャップ​​付き）ナット、および「背面」のロッドにねじ込まれる金属片でフレーム/フォークに固定されています。フロントナットを締めてもキャリパー間の摩擦が増すだけのようです。そのため、たとえばブレーキを解除すると、キャリパーは元の位置に戻りません。後ろ側でその金属片を締め付けると、キャリパーが動く（回転する）のがより困難になるようです。私はこれらのリアピースをできるだけ引き締めました。 これらのブレーキが正しく組み立てられているかどうかはわかりません。 1つはそのフロントナットとキャリパーの間に2つのワッシャーがありました、もう1つはしませんでした。ワッシャーも必要ですか？にもかかわらず、両方のキャリパーが回転すると、前述のように回転することができます。 この問題は通常どのように解決されますか？ 更新： 私はいくつかの否定的な症状を説明しようとしました。なぜそれが問題なのですか？ あなたがブレーキをかけると彼らは中心から外れるので、それは問題です。ブレーキを解除すると、1つのブレーキパッドがリムを擦ります。つまり言い換えれば、彼らは平等に後退しません。理想的には、私はブレーキキャリパーをリムから均等で固定された（緩んでいない）距離にしたいです。 多分それは摩擦の問題だと思いました。分解してグリースを塗った。ケーブルハウジングの内側にも潤滑油を塗っています。これは役に立ちませんでした。 ケーブルハウジングの長さも問題になる可能性があります。正面では、ハウジングはキャリパーを確実に片側にします。 それはまた春の不平等な緊張の問題かもしれません。私はそれを曲げることに消極的だ。

2 road-bike  brakes 

私がブレーキをかけているとき、私は私の後部ブレーキレバーに脈動するフィードバックを得る。私はホイールが正しいこと、そして皿も正しいことを確認するためにチェックしました。キャリパーボルトのトルクを再チェックして9Nmに調整しました。タイヤはまた私が見ることができるか、または感じることができる隆起を持っていません。何か案は？

2 brakes 

古いブロンプトンのフロントブレーキケーブルを交換する必要があったため、（少し調べてから）適切なケーブル（sjsサイクルのQBRCABFA-M [3]）を注文しました。結局のところ、それは間違ったものであり、ニップルはブレーキレバーには小さすぎます。 このブログ投稿で説明されているように：http : //blog.brilliantbikes.co.uk/2015/05/brompton-10-degree-brake-lever.html ...ブロンプトンは独自のブレーキケーブルから離れてより標準的なタイプに移行します。 2012年。 古いケーブルは今では見つけるのが非常に難しいようです。私が購入したフロントケーブルだけが、見た目が正しいものでした。1つのオプションは、リアブレーキ用にこのケーブルを購入し、フロント用に適切な長さにケーブルを切断することです... だから、私の質問は、新しいブレーキレバーを購入せずにどうやってこれを回避できるのですか？誰もが他の明るいアイデアを持っていますか？ （下の写真は私のブレーキレバーを示しています）

2 brakes  brompton 

数日前、誰かが彼らの新しいディスクブレーキの寝込みプロセスに触れた質問をしました。質問にはまだ答えがなかったので、私は、どんな場合でも寝具が使用されると言ったものを書きました。私はこの質問を追跡し、後で、応答者が従わなければならない特定のプロセスがあると言った2番目の回答を見ました。そうしないと、ブレーキが正しく機能しません。そして、この答えにいくつかの賛成票があったことに驚いた。 私の質問は、基本的に、従うべき特定の寝込みプロセスがありますか？もしそうなら、それは何であり、なぜブレーキをかけるだけで何度もプロセスがありますか？ディスクブレーキとリムブレーキは違いますか？このプロセスは、ブレーキごとに異なりますか？いくつかの具体的な例は素晴らしいでしょう。

2 brakes 

私は最近、電車で通勤するために折りたたみ式の電動自転車を購入しました。 店はほとんど何週間もそれらを調整しました、私は自転車にこれほど調整する必要がありませんでした、しかし彼らは彼らが不完全であるかもしれないという考えさえ楽しまないでしょう。 今日、彼らは200マイル未満の使用後にブレーキパッドを変更しました、そして私が自転車をテストしに来たとき、前輪はロックに近づきません（また、自転車の後部は地面から上がりません） 、そして自転車は何気なく停止します。 メカニックは、vブレーキはこのように機能し、前輪をロックするべきではないと主張したばかりであり、vブレーキを所有しているすべての自転車がロックできることを説明しました。前輪ですが、目と目が合っていないように感じました。 それで、vブレーキは前輪をロックできますか？ アップデート 明確にするために、自転車は時々、現在よりもはるかに急に停止することができました。配達時、ブレー​​キは問題ありませんでした。以前の各「調整」の後、重量は問題ではありません。それができる「遠藤」、メカニックによるクレームは、このようにブレーキを設定することは結構ですと、そのことがあってはならないということです。 コメントで要求されたいくつかの詳細：ホイールは20インチ、重量は18kgで、 以下にその写真を示します。

2 brakes  rim-brake 

私はこれがヘイズからどのブレーキセットであるかを見つけるのに苦労しています。2003年頃からだと思います。ブレーキレバーはスプレー塗装されており、どこにもブレーキレバーについて何も見えません。ブレーキパッドとそのためのブリードキットを購入しようとしているので、ブリードキットの推奨事項がある場合はお知らせください！

2 brakes  hydraulic-disc-brake 

私は現在伝統的なドロップバーとクロス（インタラプタ）ブレーキレバーを持っています。私はインタラプタが好きで、それらをたくさん使います。 しかし私はコンパクトドロップバー（FSA Omega Compact bar）を手に入れようと思っています、そしてこの新しいセットアップを想像しようとするとき、私の手は、クロスバーの上でも（通常の）ブレーキに近づくでしょう。加えて、 "コックピット"エリアは、コンパクトバーでよりコンパクトになっていて、そこにインタラプタが散らばっているかもしれません。コンパクトバーが付いているので、私はクロスバーを手にする時間が少なくなると思います。 全体的に見て、インタラプタブレーキは、従来のドロップバーよりもコンパクトドロップバーのほうが望ましくないようです。 誰もがコンパクトバーにインタラプタブレーキレバーを使用しますか？

1 brakes  handlebars  brake-levers 

私がリアブレーキだけをかけると（これは適切な停止方法ではないと私は知っています）、それは私のスピードを落としますが、（とにかく乾いた舗装の上で）横滑りのポイントにホイールをロックしません。これはディスクブレーキを備えた新しい「シクロクロス」スタイルのバイクです。通常のロードバイクレバーと 補助ブレーキレバー それが問題であれば。私はレバーにかなりの力をかけています、そして彼らはハンドルバーに触れません（下から下）。それは私がVブレーキ付きの私の古いハイブリッドバイクから慣れているものではないので私には欠陥のように思えるが、数回店でそれを持っていた、私は不思議に思い始めているそれとも横滑りを防止するための設計上の機能ですか。 これが欠陥であるならば、何が間違っています - ブレーキ、パッド、ケーブル/調整または他の何か？ それが機能であれば、どのように機能しますか？

1 brakes  disc-brake 

Avid CODEブレーキを購入しました。ローター（200mm）が付属しています。ウェブサイトとマニュアルを確認しましたが、ローターがステンレス製かチタン製かはわかりません。 どうすればわかりますか？ ローターに印刷された情報。 200mm HS1 BOLT TORQUE 55in-lbs 6.2N-m A01 SEP 11

1 brakes  hydraulic-disc-brake