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2005年のElantraがあります。排気漏れや真空漏れはありません。センサーを新しいセンサーに交換しました（Bosch = High Quality）。配線ハーネスをできる限り調べたところ（ファイアウォールに入るまで）、破損などは見られませんでした。車をアイドル状態にすると、データは良好に見えます。センサーは、0.100から約.600ミリボルトを読み取ります。これらの値の間ではかなり頻繁に変動します。私は車を約30分間アイドル状態にしましたが、この動作は期間中ずっと見られます。しかし、車を道路に乗せた瞬間（一定の速度に保ちます）、それは0.750ボルトでほぼ安定したままです（そのためp0140）。なぜこれを行うのかわかりません。誰も助けてくれますか？前もって感謝します。

2 hyundai  o2-sensor  elantra 

オールインワンの広帯域および狭帯域の測定値を持つO2センサーはありますか？ 狭帯域を使用する標準ECUを維持しながら、空燃比を適切に読み取るために、このようなものが必要でした。

2 o2-sensor  wideband 

97台のMazda 323 BA 1.8L BP DOCH LantisのO2センサーを変更しましたが、実際に走行距離が落ちました。車には約20万kmの元のセンサーがあり、マツダ販売店から購入したNGK O2センサーに交換しました。9.8 k / lから12.6 k / lの間で取得した同じ年の燃料的に類似したモデルによると、約8.3 k / lを取得していました。O2を変更すると、同じ運転条件下で7.9 k / lに低下します。変更してから247キロメートル走行しました。 何が得られますか？新しいセンサーに合わせて調整するために、ECUをリセットする必要がありますか？これは、私がここや他の場所で読んだすべてに基づいて予想したものとは正反対です。 オートゾーンガイドには、ターボ充電モデルではインストール前にマイナスバッテリーケーブルを取り外す必要があると書かれていますが、それが自分のモデルに関連するかどうかはわかりません。 編集 そのため、ECUをリセットしましたが、O2センサーを変更した後もMPGは常に悪化しています。車にサーモスタットなしで運転していたことを発見しましたが、サーモスタットを入れても平均的なMPGは変わりませんでした。また、mpgに影響を与えることなく、スロットルボディとIACをクリーニングしました。 スペックシートによると、この車の燃費は12.65 km / Lであると想定されています。

2 mazda  fuel-consumption  o2-sensor  lantis-323 

それで、何らかの理由で私のo2センサーが接続されていないとしましょう。私がエクアに戻るハーネスに0.2または0.3ボルトをジャンプするならば、それは若干のガスを節約するためにもう少し豊かでないものを走らせるためにエンジンをだますのに働いているか？ ecuがそれを悪いものとして登録しないためには、設定値の間で変動する必要があると聞きました（95 Acuraの凡例）。それで、評決は何ですか？直線的な電圧を設定できない場合、どのようにしてそれを流動的にするかについてのアイデアはありますか？

1 honda  o2-sensor  voltage 

昨夜CELがやってきて、私は帰路にコードを読んでもらった。 P0122 ：スロットルポジションセンサーA回路低電圧 P0139 ：二次HO 2 S 12（加熱式酸素センサ - バンク1センサ2）回路の応答が遅い P0420 ：しきい値バンク1未満のCatalystシステム効率 P1456 ：EVAP排出ガス制御システムの漏洩検知（燃料タンクシステム） それから今朝のバッテリー残量は非常に少なく、ドアロックはほとんど機能しませんでした。バッテリー端子の電圧を確認したところ、8-9Vしかありませんでした。これは私に電気的な問題、おそらく悪いオルタネーターまたはバッテリーがあることを疑わせます。バッテリーの寿命を後で確認して、この質問を更新します。 明らかなもの（ガスキャップがついていた）をチェックしたが、ジャンプスタートが再び得られたらスロットルセンサーをチェックすることもできる。 私は、暗闇の中であまりにも長い間ライトをつけたままにした後に、偶然にバッテリーを約1ヶ月前に平らにさせました。ライトは薄暗くなり、車はジャンプする必要がありました。それは単にこれを引き起こしている弱くて古い電池でありえますか？

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