タグ付けされた質問 「carburetor」

内燃機関への燃料の流れを特定の動的速度で計測する内燃機関の装置

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ヤマハのDt Lanzaのキャブレターの失敗
私はDT Lanzaキャブレターに問題があり、整備士は私がキャブレターのすべての部品を交換する必要があると言いました。 DT Lanza 230でDT 200rキャブレターを手に入れることができますか。 DT LanzaでDT 200rキャブレターを使用した場合、パフォーマンスはどうなりますか?

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ミクニの炭水化物モデルは何ですか?
私はヤマハXS750 1979をカフェレーサーとして改造しました(私ではありません)。私は炭水化物のためにいくつかの部品を購入する必要がありますが、私が持っている炭水化物を見つけることができないようです-どこにもID番号はありません。オリジナルはBS34と呼ばれていますが、よくわかりません。 誰でも私を助けてくれますか?

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マニホールド熱がキャブレターの性能にどのように影響するか
マニホールドからキャブレターへの熱伝達を減らすために、ベークライトなどの断熱プレートの上にあるマニホールドに多くのキャブレターが取り付けられていることを私は知っています。他のデザインの中には、おそらく疑わしい効力を伴う、単なる板金プレートを使うものもあります。ちょっとした調査の後、私はほとんどすべてのインストールデザインがある種の断熱材を使っているのを見ます。しかし、伝達された熱がキャブレターの性能にどのように影響するのでしょうか。燃料の気化が熱やその他の要因によって起こると、より良い燃料と空気の混合が可能になると思いますか。それで、キャブレター機構と柔らかい金属部分が熱によって調理されるという可能性を除いて、燃料に関して何か他の理由または混合がありますか?時期尚早な蒸発か場外蒸発?蒸気バブルはロックしますか?

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アイドル回転数が正しく設定されないことがある
私はApache RTR 180(Carbureted)を持っています 時々、私がシフトダウンして、そして(静止するために)1速にシフトダウンするとき、RPMは2000年頃にどこかに表示されます。通常のアイドリングはおよそ1200 - 1400 RPMです。 エンジンを1200 - 1400に減速させるには、クラッチを少し解放する必要があります。 これは気温に関係なく、たとえ私が数キロ走っただけでも起こります。 ハイアイドルの原因は何でしょうか。何をチェックすればよいですか。また、どうすればこの問題を修正できますか?

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1974フォードエコノリンE200バンは、ウォームアップ後に燃料不足に陥る
私は現在の症状のある8気筒の1974年型フォードエコノリンE200バンを持っています:起動して動作は良好ですが、いったん暖機されると、燃料を噴射していないように感じます。それはパワーを失い、減速するか、死ぬ...特に私がそれを上り坂で運転する場合。再開するには5分待たなければなりません。始動コイル、ガス​​フィルター、キャブレターを交換しましたが、まだ同じことをしています。ガソリンポンプは正常に動作しているようですが、...アドバイスが必要です。何が問題なのでしょうか?

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古代のキャブレター付きホンダバイクのチューニング
私は最近事故に遭った。交差点でミニバンによって骨抜き。私の素敵な自転車を合計しました。 私の仲間は、私が何か他のものを手に入れるまで数週間働かせるために、彼が敷いていた古い錆びたバケツをくれました。 ホンダ600cc、90年代前半です。キャブレター。バッテリーを交換しましたが、充電されていません。それは常に逆火です。そして、それは非常にゆっくりと加速し、あなたがそれに邪悪な目を与えると、それはバラバラになるように聞こえます。 この週末にチェーンを交換し、実際にお金を投じることなく愛を与えることができる場所を確認するためにそれを分解します。 ヒント?バックファイアまたはバッテリーの問題について何をすべきかわからない。

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carb> Head InsulatorでOEMクリップの代わりに標準のジュビリークリップ(ホースクランプ)を使用することは「安全」ですか?
私は多くのジュビリークリップを持っています(ホースクランプは多分あなたに)、私が本当にそれらを必要としないなら、Carb Insulator Bandsに 20ポンド以上を費やすことを私は辛うじて思うでしょう。 炭水化物絶縁ゴムは、炭水化物をヘッド注入口に接続します。(画像の上部)no.8 =絶縁体ゴムno.9、21 =絶縁体バンド それらを取り付けるには、絶縁ゴムの 2つの突出したノブをカットする必要があります。これは、OEMクリップがスライドするのを止めるためだけにあり、ボルトへのアクセスを困難にします。 このタスクにジュビリークリップを使用することを妨げるものはありますか?温度やガソリン(ガソリン)、さらにはクリップに影響するオイルと関係があるのでしょうか? 自分で問題を予測することはできませんが、コミットする前に皆さんに確認したいと思いました。 ジュビリークリップ OEMクリップ

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ミクニキャブレターのモデルを特定するにはどうすればよいですか
2005年のヤマハ1100シルバラードとミクニキャブレターがあります。5EL540とT546は、キャブレターに刻印されているものすべてです。 私は何日も探していましたが、これがどのクラスやモデルかわかりません。再構築キットを探しています。新しいOリングとフロートガスケットが必要です。 キャブレターを識別する方法はありますか?そのため、部品を注文することができますか?

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1998ヤマハXTC750スーパーテネレキャブレターエアボックスがエンジンと並んでいない
この投稿で言及した私のSuperTenére はついに完成に近づいていますが、今ではほぼ一緒に戻ってきています。 エアボックスからのブーツがエンジンの上部に固定されるべき場所では、開口部の上部に置かれているだけで、正確に並んでいません。自転車の右側からのこれら2つの写真は問題を示しています。ブーツの金の指輪は、銀の指輪の上に留めてください。 明らかに、フレームを再びジグザグすることができるオプションがあれば、それを行うことはできないので、十分に密閉されるギャップを埋めるためのオプションを探しています。私の地元のヤマハのガレージは、ゼロから何かを作ることはできるが、コストや時間の保証はできないと言った。

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ブリッグスとストラットン8hpエンジンが吸気管からガスを漏らす - 新しいキャブレター付き
ブリッグスエンジンが吸気管からガスを漏らしていました - 私は炭水化物を再構築しました - それでも同じことをしました - 私はまったく同じことをしました - それは同じことをします私は失われます - 吸気管領域への炭水化物の内側 - 私は新しい炭水化物をチェックし、それらがうまく働いているかのようにフロートとシートの外観 - 機械的に傾いている私の仲間でさえ戸惑っている - 助けてください

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cg-125、スピードバイクのルーズパワーに問題がないため、1 2秒後に回復する
1速で速度を上げると、高速の自転車はパワーを失います。2番目のギアバイクの開始時に行方不明になり始めます。その後、高速で問題が発生する場合があります。現在の問題のCDI、コイル、磁石karraを確認しましたが、問題は解決しません。しかし、フィルターとキャブレターバイクの間のパイプを取り外すと、透明になり、行方不明になりませんでした。フィルターがmisisnまたはそれらの間の黒いパイプで問題を作成する方法を知りません。これは、空気がキャブレターにうまく入らないためですか?
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