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私は2008フォルクスワーゲンジェッタSを持っています、そして、エンジンが予想通りに熱くなり過ぎるとき、それを冷却するファンは動くことになっています。ただし、2つのファンのうち、小さい方のファンは動作していません。 ヒューズが切れたためでしょうか？アセンブリを本当に交換する必要があることを知るにはどうすればよいですか？

electrical  vw  troubleshooting  fan 

2005年初頭のゴルフ1.6l FSI（クロックで50kマイル）のタイミングベルトテンショナーは、エンジンが冷えた状態で始動すると「固着」し、エンジンを始動するとテンショナーがタイミングベルトを締めてから、元に戻ります。しかし、私のものはすぐに元に戻りません。その結果、エンジンが最初の数回転の間回転すると不快なクリック音がします。 それは、車がどのくらい最近始動したか、そしてシーズンに応じて、数年の間、オンとオフで行われましたが、それ自体は悪化していません。潤滑することで問題は1、2週間緩和されますが、すぐに戻ってきます。 修理費用は天文学的なものです（明らかにエンジンを完全に取り外す必要があるため）。その価値はありますか？最後にサービスを提供したチャップは、エンジンの実行中に発生してしばらくの間そうでない限り、問題ではないと述べました。これは有効ですか？

vw  timing-belt  golf 

私は以前にG12のみを使用していたと確信しています。クーラントライトが点灯していたため、Prestone 50/50の「すべてに対応する」クーラントを購入しました。色を注ぎ始めたらすぐに色を混ぜないことを思い出しました。 すべてをフラッシュする必要がありますか？G12または蒸留水でトッピングを続けることはできますか？レベルは、最小ラインよりはるか下です。

vw  golf