'09シボレーマリブ-クランクなし、スタートなし-ヘビートラブルシューティングは既に完了しています
回答： コンピューターが撃たれ、完全に機能していなかったことが判明しました。1つを交換すると、車はすぐに始動しました。将来の読者向け：車両に電力が供給されている場合、コンピューターが原因である可能性がありますが、コンピューターに接続する複数の無関係な部品は機能しません。私には、コードプーラー、スターター、燃料ポンプ/ゲージ、パワーステアリングが含まれていました。 ありがとう：1.トラブルシューティングのアドバイスをしてくれたベン。2.交換用コンピューターのAllComputerResources.com。これらの人は素晴らしいです。事前にプログラムされたコンピューターをわずか130ドルで送ってくれました。ディーラーは、部品と労働をプログラムするために860ドルを望んでいました。3.このような優れたリソースをホストするStackExchange。 元の投稿： 何が間違っているのかを除いて、私はこの車ですべてを試しました。君たちにその一つのことを教えてくれればいいのに。車の詳細2009 Chevy Malibu LT、2.4L I4 問題の説明：車をひっくり返して起動しても何も得られません。ダッシュのすべてのゲージとすべてが消えますが、クランクも音も音もありません。最初からオンに戻ると、すべてのゲージ、ラジオなどの電源が再びオンになります。すべての電子機器がオンになり、オン位置のライト、ラジオ、窓などで十分な電力が得られます。起動するときは何も得られません。 このビデオは、（一見）正確な問題と解決策がない私の正確な車です...うーん。 https://youtu.be/0pcNTu5mycA 私がテストしたものは次のとおりです。 電池 テストのために自動ゾーンに移動しました。彼らはそれが良いと言った。マルチメーターでもテストしました。よさそうだ。とにかくジャンプしてみました。助けにはなりません。 ターミナルコネクタ 両方とも良い。1つはかなり腐食していたため、交換しました。マルチメーターでテストされた接続、両方とも良好。端子を清掃しました。また、スターターで電源を読み取るため、接続が良好だと思います。 スターター Autozoneでテスト済み。彼らはそれが良いと言います。また、定電力ノードをマイナスにブリッジし、（スターター）モーターの回転を聞くことができました（配線は良好です！）。車は起動しませんでした（そうすべきではないと思いますか）。イグニッションからソレノイドへの2番目の電力があります。この迷惑なplacticコネクタプラグがあるため、それを埋めることはできません。キーを回す前と回す間に、2x4でいくつかの本物の堅実な前髪を与えようとしました。 キーを回すと、ソレノイドからスターター（編組ケーブル）に電力が供給されません。まだハングアップしないでください。 リレー：スターター/点火 悪いリレーがあるかどうかを確認するためにリレーを切り替えてみました。それらがすべて悪い場合を除き、ここでは問題ありません。 また、キーを回して起動しても、リレーがクリックされることはありません。セキュリティシステムをオフに設定すると、ヘッドライトリレーが繰り返しクリックされます。（おそらくここでは無関係です）。 ヒューズ 3つのヒューズボックスすべてで、すべてのヒューズを取り外して目視検査しました。私はそれらをテストしませんでした。プラスチックが燃えて内部の小さなワイヤーが壊れているかどうかを確認しただけです。以前に2つの壊れたヒューズを見たことがありますが、どちらも明らかに悪いものでした。 イグニッションスイッチ/パスロックセンサー 昨日変更しました。 また、赤（スロット2）と黄色（スロット6）に一定の電力を供給しています。パスロックの1本のケーブルに一定の電力を供給します（どの色を忘れましたか）。 ステアリングコラムを数回強制的に上下させてみました。助け無し。 イグニッションロックシリンダー それが良いと信じています。アクセサリーを着ます。また、開始位置で抵抗力を維持し、オンに戻ります。また、（何かの）ケーブルをイグニッションスイッチに物理的にロックします。 ニュートラル安全スイッチ 私はそれが存在することを知っています。私はそれを見ていません。私は、パークをニュートラルに、パークからニュートラルなどに何度かシフトしようとしました。 セキュリティ 私の唯一のキーは交換キーです。ディーラーでカットして、自分でプログラムしました。プログラムし直すことができましたが、セキュリティライトは点灯していません。車がキーを認識しなかった場合、セキュリティライトが点灯します。少なくとも最初にキーを取得したときは、それが機能していました。イグニッションスイッチの上にパスロックセンサーがあります。私は不審ではありません（光はありません）が、配線はより複雑になります。 燃料 これが私の次のリードになるかもしれません。そのビデオで細心の注意を払うと、燃料ゲージはオンの位置であっても空になりません。燃料レベルが表示されるはずです。私は最後の1/4ガロンを缶から車に入れましたが、それでもまだ動きませんでした。2ガロンを入れて、それがゲージを動かして開始するかどうかを確認します。そうでない場合、燃料システムの電気的な問題である可能性があります。燃料が足りないときはいつでも、少なくともエンジンが試しているような音がしました。 エンジンライトコード それらを読むことができません。以前（2か月前）にこの車で使用したコードリーダーがありますが、現在はエラーが発生し、コードを読み取れません。これは関連しているとは思いませんが、コンピューターが死んでいる可能性があります。コードと起動能力を失っているのでしょうか。ここで純粋な推測。車のコンピューターシステムについては何も知りません。 近年の歴史 この問題は突然始まったようです。 端末コネクタの不良が原因で、これに至るまでの（異なる）断続的な開始の問題がありました。物は非常に腐食していたため、ひび割れて締まりませんでした。キーを回すと、マイナス端子に目に見える火花が見え、すべての電源が切れます（バッテリー切れなど）。マイナスケーブルを調整すると、電力が回復します。カップルが試みた後、車が起動します。これが、バッテリー端子コネクタを最初から変更した理由です。これらの症状をすぐに見て驚いた。 それ以外の場合、この前に開始または実行の問題はありません。 私は何をしますか？ あなたが実際にこれらすべてを読むのに時間をかけたなら、ありがとう。追加する必要がある場合は、もう一度ありがとう。 更新 Benの答えで説明されているように、スターター回路をチェックしました。正しいリレーへの適切な電源と接地。すべてのヒューズは正常です。 ecmへの配線を確認しました。X3 73のグラウンドは良好です。X1のターミナル20赤白のB +電源を確認しました。X1のターミナル19ピンクに電源が供給されていません。バックプローブを確認し、コネクタの前面に接続しました（ダブルチェックが必要です）。ヒューズボックスで再確認し、両方のecmヒューズに電力を供給しました。 …