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私はオーストラリアに修士課程で勉強するつもりです。私は電気技師であり、はんだ付けステーション、ねじ回しなどのツールを持ち歩くことを考えていますが、飛行機でそれを許可するかどうかは疑問です。私はすべてのために1つの大きなスーツケースとマイナーなアイテムのために小さなバックパックを運んでいます。そのはんだ付けステーションを大きなスーツケースに入れておくべきですか？一緒に持っていくべきですか？

14 air-travel  luggage  aircraft 

私は飛行機の中でイヤホンを使うのが好きです。なぜなら、それらは標準のエコノミーヘッドフォンよりも優れた遮音性を提供するからです。 確かに、これは非常にまれですが、それでも、この場合、耳に「吸い込まれ」、鼓膜を損傷する可能性がありますか？または、飛行中ずっと鼓膜を着用して安全に旅行できますか？

14 health  aircraft 

閉じた。この質問はより集中する必要があります。現在、回答を受け付けていません。 この質問を改善したいですか？この投稿を編集するだけで1つの問題に焦点を当てるように質問を更新します。 2年前に閉店。 私は長年にわたりプライベートパイロットでしたが、小さなプライベート航空機で国際的に飛行したことはありません。私は、燃料を補給せずに8000km == 5000マイルを飛ばすことを可能にする範囲の広い燃料タンクを備えた、小型のハイテクで非常に効率的な2席飛行機を購入しようとしています。これにより、南太平洋を横断するために停車する必要がありますが、世界のどこへでも飛行できます。それに、長時間座った後も止まらないように気をつけてください（4000km / 2500miで約15時間）。実際、ほとんどのフライトでは、食事やトイレ、身体や足を伸ばすために2000 kmごとに停止することを好みます。 これにより、質問が発生します。パイロットは、1人の乗客の有無にかかわらず、入国するためだけに燃料を補給するために他の国に立ち寄ることができます（そして、その国のビザを取得します）。飛行機、そして飛び去る？ これは、従来の定期的な飛行機のフライトでの民間航空機の飛行についての質問ではないことに注意してください。私はまた、停留所は、建物の内部に入ることも、空港の民間航空機部分内の給油エリアを離れることも含まないと想定しています。多様な小型プライベート飛行機の燃料補給は一般にジェット機の燃料となる巨大なトラックではなく、パイロットが手作業で行うため、飛行機から降りることが必要になります。通常、小型飛行機は、ガソリンスタンドで見られるようにポンプに引き上げ、クレジットカードを挿入し、翼に燃料を注入してから飛び立ちます。 飛行機に乗ると、北米で慣れてから1〜2か月後に、1、2、3、4、5の間に（これらの規則に応じて）停留所でチリに飛び、その後数十に飛ぶ予定です。南太平洋の島々（および滑走路はあるが建物はない（または法的/政府の建物がない）多くの場所と島に着陸する） 後のケース（人口の少ない南太平洋の島々）では、誰も気にしたり気にかけたりすることはないでしょう。しかし、メキシコから中央アメリカ、そしてコロンビア、エクアドル、ペルー、そして最後にチリ（私はかなりの時間を費やすつもりです）を通ってメキシコ（または20マイル沖）を飛行することはまったく別の問題かもしれません。

14 customs-and-immigration  airports  international-travel  aircraft  fuel 

軍のMiGに乗ることができる可能性があったことを覚えています。ある時点で、コストは15,000ドルだったと思います。 人がそのような乗車を許可する他の場所はありますか？

14 where-on-earth  extreme-tourism  aircraft 

たとえば、コード付きのフライトがある場合SU0102、それは常にシェレメーチエボからジョンF.ケネディに行きますか、またはこのフライトの出発地と目的地が変わる可能性がありますか？スケジュールについても同じです。フライトはSU0102常に15:40に出発し、17：10に到着しますか、それとも時間が変更される可能性がありますか？ つまり、特定の番号のフライトのスケジュール、出発地、目的地を変更できますか？

13 air-travel  airlines  aircraft 

LAから香港へのフライトが予定されており、その間ずっと飛行したことがありません。ボーイング777-300ERで飛行。ちなみに、私は窓対通路について尋ねていません、私は間違いなく通路席が欲しいです。ただし、71Aは窓と通路の両方であるように見えます。これは、ウィンドウの追加が状況に利点を追加するだけであり、通路の特性を損なわないことを確認するための私の調査の基礎です。 通路の座席を探しているので、1）足を伸ばすことができます2）トイレに行き、3）必要に応じて歩き回る4）大きな騒音（エンジン/機械）または悪臭への露出を最小限に抑えます。今、私は座席69Gを持っています。通路にあり、歩いている人がぶつかる可能性があります。しかし、それは私が言及したすべての基準に有効です。 窓からの眺めは追加のボーナスになりますが、座席71Aには大きな騒音や悪臭がありますか？バスルームに近いですが、長距離便でバスルームは臭いがしますか？ SeatGuruによれば、「バスルームの近くにある座席は面倒な場合があります」と、バスルームのそばに座っているために人々が表明する一般的な面倒な問題は何ですか。 通路側の席だけでなく、景色からも同じメリットを得ることができるようです。 この窓側の席では音が大きくなりますか？

12 aircraft  seating 

飛行機の中で最も望ましくない座席は中央の座席（つまり、3人の座席が直接隣り合っており、窓の人と通路にアクセスできる人の間に挟まっている）が旅行者の民間伝承のようです。いくつかのワイドボディ飛行機（2-5-2シートレイアウトの777など）には、他のミドルシートの間に「スーパーミドル」シートが挟まっています（はい、「スーパーミドル」というフレーズを作りました。より良い名前！） 私にとって、そしてほとんどの旅行者にとって、ミドルシートはすべてのオプションの中で最悪です。窓からの眺めはなく、他の潜在的な見知らぬ人の間で立ち往生するのが難しくなります。 では、ミドルシートに利点はありますか？誰かが故意に1つを選ぶことはありますか？

12 air-travel  aircraft  seating 

CRJ-200で飛行する予定です。私はこれが小さい飛行機であることを知っています—ローラーボード用のオーバーヘッドビンにスペースがありますか？私は通常、機内持ち込み手荷物で飛行することを好みます。アップグレードを支払うことで、飛行機に最初に乗ることができ、オーバーヘッドのビンスペースを確保することができます。スペースがなければ余分なお金を払いたくありません。

12 air-travel  aircraft  hand-luggage 

国際便ではボーイング777-300ERのどの座席列でも任意の座席を選択できることを考えると、この飛行機の最前列から最後の列まで選択できる座席の場所は400箇所ほどです。エコノミークラスのチケットを購入し、4人で旅行する場合、2つのウィンドウが必要な場合は、どのオプションが最適ですか？フロントの場所ではなく、最後の場所を選択することで何か利点はありますか？

12 air-travel  international-travel  aircraft 

エアバス380とボーイング787の両方のユーザーエクスペリエンスを1回の（往復）旅行で比較することは可能でしょうか？他のモデルで接続便を作成するのは気にしません。

11 air-travel  aircraft  boeing  airbus 

空の足は、乗客が乗っていないプライベートジェット機です。プライベートジェットチャーターや他の高級ジェット機の帰りの片道です。降車が別の都市にある場合にレンタカーを基地に戻す必要があるのと同じです。または、個人的な理由でどこかに行くパイロットでもかまいません。または、マイルまたは飛行時間を必要とするパイロット。 私は乗組員としてではなく、乗客として旅行しています。今年の私の最も長い空の脚の飛行は、数週間前のスタヴロポリへの飛行で、8時間弱続きました。8月にワシントンDCからロンドンに行くことを考えています。所要時間は約1時間短く、フライトオーバーについてもそれほど心配していませんが、聞きたかったのですが… この場合、西から東への方向性は乗務員の疲労への影響が大きくなりますか？もしそうなら、乗員が疲労を軽減するのを助けるために私が乗客として何ができるか？通常は空いている脚で、パイロットと話したり、パイロットを訪問したりできます（規制された飛行ではできないこと）が、会話を開始する以外に、より効果的な可能性があるものはありますか？ 注：私は無料またはほぼ無料の機会のみを利用するため、冗長なスタッフがいるフルクルーはまれです。また、FAA登録は通常適用されません。 一例として、商業的に飛行するパイロットは、飛行または任務を許可されている時間に厳しい制限があります。民間航空機のパイロットには、安全でない場合に飛行しないことを除いて、制限はありません。 出典：民間ジェットを対象とする規制は、商用ジェットを対象とする規制とは異なりますか？ aviation.stackexchange.comに関するコンセンサスビューは、下記のコメントでのTSEの結論と完全に矛盾しているようです。

11 air-travel  aircraft  empty-leg 

これは私の将来の目標であり、現在直面している問題ではありません。質問が無効にならないことを願っています。 私は本当にN123AAに登録された航空機に乗って飛行したいです（これは、私が飛行したい実際のさまざまな登録の代わりとなるダミーの登録にすぎません）。N123AAを運営する航空会社は、N123AAのタイプの多くの航空機を運営しています。これらの航空機はいくつかのルートを循環しているため、各ルートが毎日同じ航空機で飛行しているとは限りません。つまり、AAAからBBBへのフライトは、月曜日にN123AA、火曜日にN456BBで飛行する可能性があります（一般的な方法です）。したがって、この航空会社でAAA-BBBを予約しただけでは、N123AAで飛ぶかどうか確信が持てませんでした。 私が代わりにしたいことは、X日にN123AAでフライトを予約し、その日にどこに飛んでも行くことです！N123AAは米国の私の地元の空港からいくつかの主要なヨーロッパの都市（ルートによって異なります）まで飛んでいます。私はそれらを訪問して喜んでいます（どの国にもビザは必要ありません）。 特に航空会社が同じタイプの他の多くの航空機を運航しているので、私は飛行の日に尾を交換することができることを知っています。しかし、オッズはスワップがないでしょう。 私はFlightradar24とFlightAwareを使用していますが、この目的には使用できません。登録で検索すると、フライトプランが提出されているかどうかに応じて、最大24時間先まで表示できます。N123AAが将来どの日/週/月に割り当てられるかについての情報はありません。 たとえば、N123AAが月曜日と木曜日にAAA-BBBで飛行する場合など、これらのWebサイトを使用してパターンを見つけようとしましたが、パターンがないようです。 これまたはこれの複製ではありません（両方ともaviation.SEにあります）。それらの質問は、飛行が完了した後に特定のルートまたは飛行番号を飛ばした航空機の登録をどのように決定するかを尋ねます。フライトを予約する前に、登録を確認する必要があります。 travel.SEには、複数の質問があり、特定のルートを将来どの飛行機で飛行するかを判断する方法を尋ねます。私の質問は航空機の登録についてなので、重複ではありません。 "しかし、なぜ？！" この航空機は航空の歴史の一部であり、生きた伝説であり、引退する前に飛んでみたいです（まだ若いので、時間があります）。

11 air-travel  airlines  bookings  aircraft  flight-status 

離着陸時に機内の照明が常時消灯しているのはなぜだろうとずっと思っていました。

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大きな傘とは、次のような折りたたみできない傘のことです。 長くて先のとがった物体を航空機に持ち込むことに問題はありますか？

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私の友人は商業パイロット免許を持っています、彼は米国で小型飛行機を借りて、それをある州から別の州に飛ぶことができました。彼はたくさんの楽しい話をしてくれました、そして私は同じことをするのにちょっと興奮していますが、パイロットとして彼とヨーロッパで。彼のライセンスは米国から発行され、FAA承認済みです。現在、ある国から別の国への旅行を計画しています。出発点としてイタリアを考えていますが、イタリアからそれが不可能な場合、これは変わる可能性があります。 私の友人がアメリカでしたように、ヨーロッパで小型飛行機（セスナ）を借りてそこで飛行機で飛べますか？

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