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最近のフォルクスワーゲン汚染テストの不正行為スキャンダルは、その広範な広がりと、長年にわたって隠されていた方法で多くの人々に衝撃を与えました。 昨年、ワシントンDCの国際クリーン会議（ICCT）は、モーガンタウンにあるウェストバージニア大学の代替燃料エンジンと排出センターの科学者と契約し、可能な限り現実的な条件下で3台の小型ディーゼル車からの排出をテストしました研究所で。そのために、科学者は車にポータブル排出量測定システムを取り付けて、米国のさまざまな道路タイプのデータの連続ストリームを収集しました。 テストにより、フォルクスワーゲンジェッタから放出されるNOxのレベルは、道路および運転条件に応じて、米国の基準（キロメートルあたり31ミリグラム）で規定されているレベルの15〜35倍であることがわかりました。 この不正プログラムはどのように実行され、ラボテストではこの不正プログラムの存在を検出できなかったのはなぜですか？

48 automotive-engineering  product-testing  air-quality  emissions 

私はフライバイワイヤ開発について読んでいて、フライバイワイヤレス技術についての短いセクションを見ました。コスト、重量、複雑さを削減できる可能性がある素晴らしいアイデアのようです。しかし、それが問題になる可能性のあるシナリオを見ることができます： 2台の航空機が非常に接近している（滑走路上または編隊飛行中など）。 1人のパイロットが、航空機のフライバイワイヤシステムを介して航空機の他の部分にコマンドを送信します。 他の航空機は非常に近いため、誤って信号を受信します。 事態は非常に急速に悪化します。 事は、私はフライバイワイヤレスシステムに関する技術仕様を見つけることができなかったことであり、送信が他のクラフトに到達するのに十分強力であるかどうか、それが実際のものとして解釈されるかどうかはわかりませんその航空機のパイロットから送信されたデータ。 フライバイワイヤレスシステム間のこの相互干渉は可能ですか？もしそうなら、どのようにそれを緩和することができますか？

12 electrical-engineering  aerospace-engineering  emc  telecommunication  product-testing 

大量のポリマー材料を保管すると、その後、処理中に流動特性が悪くなります。倉庫に高温多湿の材料を長期間保管することが原因であると考えられます。 条件を再現するために小規模なテストを行い、材料の流動性を高めるために多くの添加剤をテストしたいと思います。比較的少量（）ボックス内の材料の重量を追加し、 500の重量をシミュレートします3k g3kg3\,\mathrm{kg}ボックス。500k g500kg500\,\mathrm{kg} これらのタイプの圧縮テストに標準化されたテストはありますか？ 500の重量をシミュレートするために必要な重量を決定する方法？500k g500kg500\,\mathrm{kg} 質問2に答える試みは、テストスケールと同じ圧力を大きな箱にかけたいと仮定して行われました。大きな箱では、材料を静水圧と仮定すると、箱の底に圧力がかかります。 P= ρbgH ≈ 10k P aP=ρbgh≈10kPa P = \rho_b g h \approx 10\,\mathrm{kPa} 私は、バルク材料の密度と仮定している場合、重力加速度 G ≈ 10ρb= 500k g / m3ρb=500kg/m3\rho_b=500\,\mathrm{kg/m^3}および材料の高さ h = 2g≈ 10m / s2g≈10m/s2g\approx10\,\mathrm{m/s^2}。テストスケールでは、 F = m t g = P A t → m t = P …

1 materials  product-testing 

私は現在、ホースの漏れをテストするシステムを設計しているエンジニアです。システムは以下のコンポーネントで構成されています。 ホース内に圧力を発生させるために使用されるエアデータシステム。 ホース内の圧力を測定するために使用される自動圧力測定装置。 テストの目的は、エアデータシステムがホースに圧力をかけ、システムがその圧力を維持している間に圧力が低下しないようにすることです。大気データシステムは圧力を維持し、測定装置は一定期間にわたって定期的に圧力を読み取ります。しばらくすると圧力が変化するはずの限界があります。その限界を超えた場合、テストは不合格とみなされ、そうでなければ合格とみなされます。 圧力測定装置は完璧ではなく、それ自体で少量の圧力を漏らします。圧力測定装置からどれだけの圧力が漏れているかを説明する方法はありますか？ホース内の圧力をもう少し正確な値にするために、これを行いたいと思います。 それが助けになるなら、ここに私がシステムについて知っているいくつかの他の情報があります： 大気データシステムは+/- 2％の精度です。 空気データシステムは圧力測定装置から取り外すことができ、それが出しているそれ自身の圧力を測定することができる。 ある種の数学的/物理的関係または連立方程式を得るために、空気データシステムの圧力を単独で測定し、それから圧力測定装置を取り付けた状態で測定できる方法はありますか。私はそれらの線に沿って何かがうまくいくかもしれないと思っています。

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私は重い重量を持ち上げるために作られたいくつかの工業用プーリーを研究しなければなりません。 システムは高荷重下のホイストと複数のコーナーアングルトランスミッションに基づいているため、摩擦係数の低いものを選択することが重要です。そのため、摩擦により多くの強度が失われます。もちろん、他にも多くの制約があります。プーリーブランドを探しているのではなく、既に選択されているプーリーの候補の摩擦係数を確認するために使用できるテストメカニズムを探しています。 片側に錘を、反対側に動力計を使用して、静止摩擦係数を簡単にテストできました。 ただし、私のアプリケーションでは、1日に数本のリフトを使用し、最大20メートルのロープを重い負荷（滑車あたり1〜2メートルトン）で走行させます。速度は比較的遅いです。ロープの1m / sが絶対最大値になります。 静止摩擦係数が適切な選択を行うのに十分であるかどうかはわかりません。あなたはそれについてどう思いますか ？ テストマシンを構築するためのアイデアがいくつかありました。すべてが非常に複雑なようです： 最初に、両側に動力計を備えた2つの大きな油圧ジャッキを想像しました。ジャックの最小の長さは定かではありませんが、代表的なものを得るには2mが最小になると考えていました。 次に、モーターとプーリーの間に負荷がかかって走るエンドレスロープを備えた比較的コンパクトなシステムを想像しました。モーター軸とホイールアクチュエータ間のトルクを測定します。ここで正確に何を測定するのかはわかりませんが、比較することができます。 また、張力がかかっている2つの反対側の滑車を備えたシステムを想像しました。ロープを動かすのに必要な力を動力計で測定します。手動で行うのではなく、一定の速度または一定の強度のシステムで行うべきだと確信しています。迷宮システムを構築するのが怖い。 あなたはそれを行う方法についてより良いアイデアや洞察を持っていますか？ よろしく

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