タグ付けされた質問 「bridges」

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安全のために、橋の構造的完全性をリアルタイムで測定できますか?
この質問へのフォローアップとして、構造的完全性監視情報をリアルタイムで提供でき、その情報から安全性の決定を現実的に行うのに十分な程度まで提供できるかどうか疑問に思います。 状況を把握するために、米国および世界の他の地域では、連邦政府、州政府、および地方政府が、橋梁を含むインフラストラクチャに関する構造的完全性報告を定期的に受け取っています。これらのレポートは、スケジュールに基づいて実行される評価の結果であり、評価の間隔は数か月または場合によっては数年になる場合があります。 橋は、重要なインフラストラクチャを提供するため、連邦、州、および地方政府の経済の重要な部分です。ゴールデンゲートブリッジなどの歴史的なランドマークを保護することも重要です。 ゴールデンゲートブリッジ、アメリカ合衆国の象徴的な橋 また、情報不足の結果は非常に深刻な場合があります。たとえば、2007年8月にI-35Wミシシッピ川の橋が崩壊し、多くの命が失われました。 崩壊後のI-35W 質問: 差し迫った橋の故障を連邦、州、および地方政府に予告するのに役立つような、リアルタイムのステータスを提供できるテクノロジーはありますか?たとえば、人命の損失を避けるために、I-35の崩壊を予測し、一般に通知することができたものはありますか?ブリッジの構造的完全性を監視するこのワイヤレスセンサーは機能するようですが、ドメインが私の経験の範囲外であるため、私は確信がありません。

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ねじが意図的に損傷しているボルトからナットを安全に取り外すことができますか?
古い橋の計画では、「設置後にスレッドにバリを付ける」というメモをときどき見ました。これは、ボルト締結のナットが緩んでボルトから脱落しないようにするために行われました。 この実践の例は、Bridge Engineering、Volume 2からのこのGoogleブックスの抜粋で見ることができます。 フロアビームハンガーのナットは緩む傾向があります。これは通常、スレッドが許容するのに十分な長さがある場所にチェックナットを付けることで改善します。そうでない場合は、調整後にスレッドにバリを付けます。 その本は1916年のものですが、私はこれをもっと最近の橋の計画で見ました。時々、メモは「意図的にスレッドにダメージを与える...」の流れに沿っていることがあります。 スレッドを損傷する慣行は、このAISC応答では依然としてオプションです。 これは、ボルトを切断(または破壊)して新しいボルトと交換できる通常のボルト締結の場合、それほど大きな問題ではありません。これは、アンカーボルトの一端がコンクリートに埋め込まれているアンカーボルト接続の問題です。これらのボルトは簡単に交換できません。 ボルトのねじ山を損傷する目的は、ナットが緩まないようにすることです。予想は、十分なトルクがあれば、ボルトが取り外されるときにナットがボルトを効果的に再度叩くであろうようです。 ボルトを破壊することなく、ボルトからナットを外すことは可能ですか? この手順が完了した後、アンカーボルトを再利用できるという信頼性はありますか?

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壁の橋脚の単純な有限要素モデリング
私は、死んだ荷重と生きている荷重に対する橋の壁の橋脚の分析に取り組んでいます。有限要素ソフトウェア(LARSA)で桟橋をモデル化するとき、私はいくつかのモデル化の質問に直面しています。 壁を単一の柱要素としてモデル化することは有効ですか?(プレートメッシュに行くのは、ありふれた高速道路橋ではやり過ぎのようです。) 桁と壁の橋脚の間の接続をどのようにモデル化する必要がありますか?剛体リンクは適切ですか?共同拘束?慣性モーメントが非常に高いビーム要素? モーダル分析を実行したい場合、モデリングの考慮事項は変わりますか?

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クリミア橋は崩壊の危険にさらされていますか?[閉まっている]
一部の情報源は、橋を破壊する可能性のある困難を指摘しているため、クリミア橋に関するウィキペディアの記事には次のようなものがあります。 「ケルチ海峡の地質は困難です。地質構造上の断層があり、岩盤は60 m(197フィート)のシルト層で覆われています。 [44] 7,000を超える杭が橋を支えています。これらの杭は水面下で最大91 m(300フィート)まで打ち込まれています。 44] 海峡の構造的および海流条件を考慮すると、一部の専門家は建設が耐久性があるという疑念を表明している。[44] [45] エミリー州ポロック(2018年7月6日)、ヨーロッパ最長の橋がトラブルウォーターズにまたがる、Engineering.com、2018年10月13日にオリジナルからアーカイブ ケルチ海峡橋はいつでも崩壊する可能性があります-専門家、UNIAN、2018年10月12日
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