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シンガポール航空（SQ）は、世界で最も優れた航空会社の1つです。それも高価です。しかし、エアインディアもSQが運航するフライトのチケットを販売しており、価格はSQが販売するものよりも600ドル安くなっていることがわかりました。 価格以外に、エアインディアから購入する場合とシンガポール航空から購入する場合の違いは何ですか？SQが有名なのと同じサービスを期待できますか？他に注意すべき違いはありますか？

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私は質問の答えの一部を回しています。アメリカのフライトが遅れた場合、乗客はどのような権利を持っていますか？、新しい質問に。 EUは、EUに拠点を置く航空会社の非常に手の込んだ乗客の権利を作りました。これらの権利は、そのような航空会社でフライトするとすぐに適用されますが、EUベースの航空会社で予約した場合でもルールは適用されますが、フライトは（非EU）パートナー航空会社とのコード共有の下で運営されますか？

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私はルフトハンザスターアライアンスゴールドステータスメンバーです。私は来年ニュージーランドに飛び、ニュージーランド航空からチケットを購入する予定です。旅の一部はシンガポール航空が運営しています。チケットクラスごとに獲得したマイルは誰が決定しますか？ ルフトハンザ、私が所属するプログラム（ありそうもない..）、パートナーとの獲得マイルにルールを使用 ニュージーランド航空、チケット発行者（お金を得た） シンガポール航空（旅の一部を飛行する航空会社） 旅のステータスマイルを獲得できるようにしたいです。3人全員がスターアライアンスのメンバーです。

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チケットの発行に関してかなり複雑な旅程があり、コードシェアやチェックインに関するプロセスに困惑しました。これは複数の航空会社に適用される可能性があります。（価値があるのは、Oneworldの航空会社だけです。これらは同じ航空会社同盟の一部であるため、違いをもたらす可能性があります。） 私の旅程は、Expediaで予約しました-私が理解する限り、日本航空を主な航空会社として-これは次のようなものです： アウトバウンド LHR-HEL：British Airwaysが運営するJALコードシェア HEL-KIX：Finnairが運営するJALコードシェア KIX-HND：JALフライト（JALメタル上） インバウンド（10日後） NRT-HEL：JALが運営するFinnairコードシェア HEL-HLR：フィンエアー便（フィンエアー金属上） 旅程に関連付けられているOneworldマイレージナンバーは、ブリティッシュエアウェイズエグゼクティブクラブ番号であり、各航空会社の航空会社固有のPNRもあります。 3つの航空会社のいずれかでWebチェックインフローを開始すると、BAのWebサイトに移動してチェックインを続行します。（もちろん、往路区間のみ。）残念ながら、ここでチェックインプロセスが終了するようです。ブリティッシュエアウェイズは私にBAメタル（ただしJALコードシェア）の最初のフライトをチェックし、次のフライトを「利用不可」としてリストします。チェックイン用。 航空会社固有のPNRが利用できるこのようなシナリオで、旅行者が旅程の区間のすべてのフライトにチェックインできるようにするには、どの航空会社にチェックインする必要がありますか？

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パリ-メキシコシティなどの標準の往復航空券を購入し、ルートがダラス（トランジット空港）を経由し、フライトが2つの航空会社によって運営されている場合-航空会社が最も長い部分をカバーするコードシェア便になります、ここパリ-ダラスは管理航空会社になります。 これは、ダラス-メキシコシティを含む全距離に荷物ルールが適用されることを意味します。帰りのチケットは次のとおりです。パリ-ダラス（トランジット）-メキシコシティ（滞在）-ダラス（トランジット）-パリ これは標準的な往復チケットに関するものでした。しかし、複数都市のチケットについてはどうでしょうか？ 複数都市のチケットを購入します：パリ-ダラス経由でメキシコシティ、その後ダラスに数週間滞在した後、メキシコシティに進み、その後メキシコシティから直接パリに帰ります。マルチシティチケットは、パリ-ダラス（滞在）-メキシコシティ（滞在）-パリであり、ルートは3つの異なる航空会社によって運営されています（ただし、チケットは旅程全体、パリ-ダラス-メキシコシティで購入されました-パリ）。 この複数都市便はコードシェア便ですか？これは、最長部分をカバーする航空会社の規則が全距離に適用されることを意味しますか？ IATAプロトコルのどこでこの説明を見つけることができますか？

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