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ロードウォリアーズとベテラン旅行者のためのQ&A

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スイスからシェンゲンの単一入国ビザで1日パリに旅行できますか?
私はスイスの友人を10日間訪問しています。私はすでにインドのパスポートに同じビジターのビザを持っています。私のビザに記載されている詳細は、次のとおりです。&4.ビザの種類:C.「Etats Schengen」ビザをすでに取得しているので、すべてのシェンゲン協定国に旅行できることを理解しています。 また、スイスに滞在中にパリを訪れる予定です。しかし、私はビザ申請書でこれについて言及したことはありません。ジュネーブからパリまで電車に乗って、パリのホテルを一晩予約する予定です。シェンゲンビザを持っているので、この方法でパリ旅行を計画することはできますか、またはビザ申請書でこれを言及しなかったのでスイスから旅行することはできませんか? また、シェンゲンビザのシングルエントリーとはどういう意味ですか?スイスに1回だけ入出国できるということですか、それともシェンゲン協定地域に1回だけ出入りできるということですか?
16 visas  schengen 


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スポンサーはECOに何を伝えるべきですか?
英国を訪問したい人の中には、サードパーティが介入してスポンサーを提供することを申し出ない限り、訪問できない人もいます。このサイトには、この種のものがたくさんあります。ほぼすべての拒否は、資金の駐車またはスポンサーシップの不足に関係しています。しかし、確かに、人はスポンサーを使用することができます... これは、ルールのV 4.3で特に提供されています... V 4.3訪問者の旅行、メンテナンス、宿泊は、意思決定者が次のことを満足している第三者によって提供される場合があります。 (a)訪問者と本物の専門的または個人的な関係がある。そして (b)決定時または訪問者の英国入国時に英国入国法に違反していない、または違反しない。そして (c)訪問者の滞在期間中、訪問者にサポートを提供できます。 規則は明確に表現されており、簡単に満たすことができますが、経験上、エントリークリアランスオフィサーはスポンサーへの完全な信頼性の拡大に消極的であることがあります。申請者が過失ではない場合でも、これが発生した場合、申請を拒否することができます。 これは、スポンサーに勤勉であるという責任を負わせるものであり、スポンサーは、意思決定者へのコミットメントの性質と範囲を説明する、十分にドラフトされた、明確で包括的な手紙を含めることになります。 これは多くのスポンサーになる可能性がありますが、エントリークリアランスオフィサーがそのような手紙で見たいものを理解していないため、彼らの手紙は不完全または効果的ではありません(悲しいことに哀れです)。手紙の内容を知らなければ、時間の無駄です。 質問:スポンサーの手紙を準備する際に使用して、さまざまなポイントをすべて網羅するのに適したテンプレートは何ですか?実際、成功の可能性を最大化するためにカバーしなければならない重要なポイントは何ですか? 二次的な質問:スポンサーの手紙で、もしあれば、何を避けるべきですか?言い換えれば、スポンサーの信頼性を損なう可能性のある落とし穴はありますか?

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フライトで風船をとることはできますか?
私の家族の母の日には、いつも風船の花束があります。ママは飛行機に乗って家に帰った風船を持ち帰りたかったのですが、このハイパーセキュリティを意識した雰囲気の中で、それが可能だとは思いませんでした。 セキュリティチェックポイントを介してそれらを取得することは、せいぜい面倒です。機内持ち込み手荷物は頭上に収まりますが、他の荷物ではうまく機能しない可能性があります。 私たちはそれらをチェックすることを検討しましたが、空気圧の変化から手荷物ハンドラーが誤って空域違反を引き起こすことなく滑走路を渡ることに及ぶ疑いがありました。 最も実用的な解決策は、もちろん、ママが帰宅したときにママに風船を追加購入することですが、ママは感傷的です。 これについて何かアドバイスはありますか、それとも私たちができると思っていてもママは狂っていましたか?

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タイでバーツを手に入れる最良の方法は何ですか?
私は昨年、短時間バンコクにいましたが、いつものようにATMから現金を引き出そうとしました。それは私にトランザクションのために200バーツの現地料金を請求すると言った。私はキャンセルし、手数料のない次のATMに行きました。 私は今チェンマイにいます、そして、ここのすべてのATMは200バーツの料金を請求します。インターネット検索の結果、タイのすべてのATMは、バンコクにある3つのシティバンク支店を除き、200バーツを請求しています。 少額の引き出しの場合、200バーツはたくさんありますが、外国の現金やトラベラーズチェックを持ってきてタイで交換する方が安いのですか? もちろん、いくつかのホームバンクは、海外でのATMの使用に追加料金を請求します。

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LiPoバッテリーは民間航空会社で許可されていますか?
RCクワッドコプターを使用して、国際的な境界(カナダから米国)を越えて旅行したいです。RCはLiPoバッテリーを使用しており、私は2つの別個のバッテリーを持っています。航空会社でも許可されていますか? LiPoバッテリーは潜在的に危険であることを認識しています。 私が尋ねる理由は、LiPoバッテリーを含む製品を中国から注文したことがありますが、貨物機への移動が拒否されたため、その出荷が遅れたためです。別の方法として、海経由で送信されました。 それでは、LiPoバッテリーで旅行するためのオプションは何ですか? 汎用バッテリーについても同様の質問を見てきましたが、LiPoバッテリーに特に関心があります。LiPoバッテリーは、ほとんどの場合よりも潜在的に危険だと思います。

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中国大使館または領事館は第三国の人々に複数入国ビザを許可しますか?
この質問は、特に真の複数入国ビザに関するもので、中国では6か月間有効であり、複数の入国が許可されています。 この質問はダブルエントリービザに関するものではありません。中国の場合、これらは明確であり、複式ビザを取得する場所と方法は知っていますが、複数入国ビザを取得する場所と方法はわかりません。 ホーチミン市では1か月ほど前に、中国大使館で、少なくとも1週間のシングル入国ビザ、少なくとも私にはオーストラリアのパスポート所持者のみが許可されていることがわかりました。複数入国ビザの条件。スタッフは、複数入国ビザを発行しないということ以外、明確な答えをくれませんでした。 彼らはベトナム国民に発行しなければならないと思います。 今日ビエンチャンで、私は中国大使館で、少なくとも私にはオーストラリアのパスポート所持者であるシングルエントリーとダブルエントリーのビザしか与えられないことを知りました。繰り返しになりますが、スタッフはラオスで複数入国ビザを取得できなかったこと以外、明確な答えをくれませんでした。 彼らは、以前のビザで入国した私の古いパスポートからスキャンした印刷物と、複数入国ビザに必要だと言われた入国スタンプと退場スタンプに興味がありませんでした。 それで、中国が大使館がある国の市民、または在留資格を持つ人々に複数入国ビザのみを発行するかどうかを確実に知っていますか?自国以外で申請する際、このようなビザがここで与えられた人はいますか?特定の国の大使館の特定の国の市民だけなのか、それとも事前に誰も答えを知ることができない公式の中国の謎の1つなのかを調べる方法はありますか?

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外国人は、ビンディ川でカンボジアからベトナムに渡ることができますか?
私は、カンボジアのアンコールボレイに行き、ビザが切れてベトナムに渡る前の最後の日にボランティアをしている友人を訪ねることを考えています。 私はすでにベトナムビザを持っています。 緯度/経度10.953495,105.080577で国境を越えているのを見つけることができますが、その交差点が一般的にどのような名前で通っているのか、またはどちらかの側にある最も近い町や村の名前が何なのかはわかりません。おそらくKhanh BinhまたはBanteay ChakreyまたはChray Thum / Chrey Thom-少なくとも1時間以上のグーグルでのグーグルといじりからの最良の推測です。 川を渡るフェリーや、Googleマップの入国管理ブースの写真があります。しかし、これは地元のカンボジアとベトナムの住民だけが使用できる交差点の1つかもしれません。 そこを渡ることもできますか?

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車のフロントガラスから高速道路のビネットやその他のステッカーを削除するにはどうすればよいですか?
撮影この素晴らしい質問をインスピレーションとして、私は頻繁に買うために私を必要とする国で、車で多くの旅行ビネット高速道路を使用するために。さらに、通常、再利用を防ぐために、車のフロントガラスの内側にビネットを貼り付けることが必須です。ただし、これらのビネットは、モザイクサイズの断片を削除しようとするとすぐに剥がれるように設計されています。これもおそらく再利用を防ぐためです。 私はさまざまな国や太陽の年からビネットを集めることにうんざりしているので、不要なものをすべて取り除き始めたいと思います。これらのタフなステッカーを車にも車にも損傷を与えずに車のフロントガラスの内側から取り除くスマートで効果的な方法はありますか?

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ゲートで液体を没収するために米国行きの便はいつ必要ですか?
で、最近の質問、私は、米国がゲートの二次スクリーニングに持ち込み手荷物から100ミリリットル以上の容器に没収液体に米国のためにバインドされ、香港からの便を要することがわかりました。しかし、韓国の仁川から米国に行った最近の(2014年6月)フライトでは、これは発生しませんでした。また、フォーラムの投稿を読んだことがありますが、これはソウルやヨーロッパの一部から米国に行く人には当てはまりませんが、ラテンアメリカを含む他の場所から米国に行く人にも当てはまります。 そのため、ゲートでの機内持ち込み品から液体を没収するために必要な米国行きの便はどのような条件下で必要ですか(セキュリティチェックポイントで液体を没収し、米国国内便のように飛行機で購入した品物を飛行機に乗せることとは対照的です) ?) これは、何らかの理由で一次スクリーニングが米国DoT(または場合によってはDHS)によって承認されていない特定の国からのみですか?もしそうなら、ゲートでこのチェックを必要とする(または逆に、必要としない)国の決定的なリストはありますか? エアサイドで取得した液体を特定の米国行き国際便で許可するかどうか、または特定の出発地点からの手順が一般的に同じかどうかにランダム性の要素はありますか?それは、その表示されます少なくとも、香港の特定の場合には、ゲートチェックは常に適用されますが、私は米国向けの国際便の一般的なケースに疑問を抱いています。 質問の範囲を制限するために、免税店で購入したアイテムや、それらに関係する可能性のある特別なルールや状況について言及していません。私はただ、水のボトルをいっぱいにしたり、買ったり、ソーダやそのようなものを飛行機の中で買って飛行機に乗せたりすることに関心があります。

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「限定リリース」でタグ付けされた手荷物
背景情報: 最近のエールフランスのフライト中、私は非常に予期せぬ状況に陥りました。カウンターで、チェック対象の手荷物が最小重量5 kgを下回っていることを知らされました。 私は、預け入れ荷物の最小重量の存在を聞いたことがなく、そのウェブサイトでそれに関する情報を見つけることができませんでした。 カウンターの従業員によると、この制限は「荷物の損傷を防ぐ」ために存在します。この最小重量を満たすために、預け入れ荷物に余分な物を入れることを余儀なくされました。それでも、私に渡された手荷物チケットには「LIMITED RELEASE」という言葉が含まれていました。 私はこの用語を見たことがありませんでしたし、従業員からそれについて知らされていなかったことは確かです。必要な5kgを満たせば、手荷物を標準と見なすことができます。 私は彼らが警告なしにこの「限定リリース」の用語を単に固執することを許されていることを非常に迷惑に思う。 実際の質問: 手荷物が制限付きとみなされる条件は何ですか?航空会社は手荷物にこのようにラベルを付けるだけでいいですか?そして、その結果は何ですか?航空会社の責任を最小限に抑えていますか? 戻る途中で、私は荷物にもっと多くのものを入れたので、それは必要最小限のものをはるかに上回り、今回は「限定リリース」を追加しなかったことに注意してください。 編集:思ったより悪い。同じフライトで再びオルリーに行ったことがありますが、両方のバッグ(重量制限内の標準的なハードケースの荷物)にはリリースが制限されています。それから私はカウンターの女性にそれが何を意味するか尋ねました。彼女は知らなかったので、上司に尋ねました。その後、さらに3人(エールフランスから2人、イベリアから1人)に尋ねましたが、全員が同じ答えをくれました。これは、すべてのフライトと企業にとって、すべての人にとって標準であり、何も意味しません。なぜそれをチケットに入れるのですか?誰も答えられませんでした、手荷物の問い合わせを担当した人でさえ、私は尋ね続けることができなかったので、私はキャッチする飛行機を持っていました。時間があれば、ぜひお勧めします。私は彼らが理由もなくそれを単に書き出すと確信していないので、何らかの形で彼らに利益をもたらすに違いない。さもなければ、彼らはそのような言及がなかった帰りのフライトのようにちょうどよいかもしれません。

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ヨーロッパにベッドのある夜行バス会社はありますか?
私は夜に旅行し、バスでベッドを提供する南アメリカの会社のことを聞きました。コロンビアの最近の友人はそれらを使用し、それを次のように言及しました。「非常に良いサービス、バスは非常に高品質で、同じ場所を離れることのないような目的地に着くことができます。街を訪れる」 彼は「寝やすさ」だと知っていますが、とにかく、遠くのポイント間を移動するのに十分快適で、間違いなく非常に便利で、時間とお金を節約できると思います。また、空港の複雑さからあなたを救います。ヨーロッパでも電車で同じことがあることは知っていますが、そのようなサービスがバスにあるのではないかと思っていました。 ヨーロッパには、ベッドを提供する夜行バス会社はありますか?


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パキスタン、インド、バングラデシュ間を行き来する際に「問題」はありますか?
インド、パキスタン、バングラデシュは、過去の出来事や一般的な歴史のために、お互いをひどく嫌う傾向があることは記録的な問題です。カシミールに対するインドとパキスタンの意見の相違は「役に立たない」。それらの間を移動することで面倒になるかもしれないという提案は、完全にメリットがないわけではないようです。 私は聞いています: パスポートに1からでもビザを持つことは、あなたが他の人と口論引き起こす可能性があること。さらに他の人を訪問する継続的な歴史。近親者がインドで働いていると、バングラデシュやパキスタンからフラグが立てられ、手間がかかります。 このいずれかが真実かどうか、もしそうなら、それをどのように管理するかが心配です。 要約:インド、バングラデシュ、パキスタン間のさまざまな機会や組み合わせでの旅行に応募する際に問題があるかどうかを知りたい。 私の懸念は、通常の旅行の問題ではなく、あらゆる政党による「政治行動」の可能性です。関係国間の完璧ではない関係により、これらの国々をさまざまな方法で何度も旅行すると、旅行の問題につながる可能性があることを理解するようになりました。 私の妻に言及することの妥当性は、彼女のインドでの雇用が私の地位に対する懸念に追加するかもしれないということです。私は物事を完全に不均衡にしたかもしれませんが、あなたのパスポートにある国Aのビザでさえ、国Bがあなたをひどく扱っていると言われました。 背景: 私はニュージーランド国民です。私と私の妻の先祖はすべて、植民地時代にオーストラリア経由で英国から来ました。すなわち、我々は南(または他の)アジアの「ルーツ」を持っていません。 私の妻は、2014年中に一度に3〜6週間、ビジネスでインドに旅行します。インドのビザを申請する際、彼女はパキスタンに関連する多くの質問を受けました。パキスタンの先祖または親relativeがいれば(いいえ)、そこに行ったことがあれば(いいえ)、過去10年間にどの国を訪れましたか。 何度かインドで彼女に会いたいです。インドや近くのどこかに行ったことがないので、ぜひ訪れたいです。私はソーラー照明に携わっており、インドでのビジネスに時間を費やしているかもしれません-他の人が何をしているかを見ているだけでも。私は、村に照明システムを提供しているバングラデシュの非営利組織に支援を提供したかったのかもしれません。また、パキスタンの村でソーラー照明を提供している米国に拠点を置く非営利団体に、自分が役に立つかもしれないと思うなら、彼らを支援することに興味があることを示しました。 私はAPECカード所持者です。これにより、アジアの多くの国へのビザなしでアクセスできますが、ここに関係する3カ国のいずれにもアクセスできませんが、この地域のビジネス旅行者としての正当性を確立するのに役立ちます。私はインド、バングラデシュ、パキスタン間をビジネス能力(有給または無償)で旅行したいので、どこに行くのか、何をしているのかについて完全にオープンで正直になりたいです。インドでは、妻を訪ねるとき私は観光客になりますが、それ以外の場合はおそらくビジネスであると説明することができます。バングラデシュへの訪問はビジネスに焦点を当てたものですが、私は報酬を得られないかもしれません。パキスタン-ビジネス-詳細はまだわかっていません。 私は他の国との旅行や他の国での活動により問題に直面するでしょうか? インドで妻がビジネスビザで旅行することは私の旅行に影響を与えますか? 申請するのに最適なビザはありますか?


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