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超音速機を設計するとき、風洞モデルはどのように使用されますか？
波の抵抗と境界層の分離という2つのことが関係しています。波の抗力はマッハ数に依存し、後者は流れのレイノルズ数に依存します。ジオメトリから独立しているため、着信マッハ数を維持するのは簡単です。ただし、レイノルズ数はモデルのジオメトリに依存します。 Re=ρudμRe=ρudμ \text{Re} = \frac{\rho u d}{\mu} 空気が媒体として使用される場合、流れが一定のマッハ数で維持されると仮定すると、およびはガスの動的関係によって固定されます。はほとんどため、固定されていないパラメーターはのみです。ρρ\rhouuuμμ\muddd 以来、実際の航空機よりもモデルのためにはるかに小さい、流れが低くなりますだろう実際の航空機よりもあります。これにより、実際の航空機とは異なるモデルの流れ分離特性が得られます。dddReRe\text{Re} 亜音速テストでは、重要なのはだけです。これは、指定されたに対してを微調整することで実際のサイズに合わせて微調整できます。しかし、超音速の流れでは、は流入する流れのマッハ数によって決定されるため、そのような贅沢はありません。ReRe\text{Re}uuuddduuu では、風洞モデルは航空機、宇宙船、ミサイルの設計にどのように使用されますか？流れの剥離をより良く予測するための補正技術はありますか？同じ手法をCFDデータの処理に使用できますか？