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これは、Keystone Pipelineに関する議論と論争に触発されました。 キーストーンパイプラインシステムの主要部分は長さが約3,400キロメートルで、米国の大部分に広がっています。Keystone XL拡張機能は、それに長いセクションを追加します。全体として、すべてのセグメントの長さはになります。。。ああ、何か非常に大きなものだと思います（すべてのセクションを通過するオイルはないことは認めています）。 石油パイプラインの長さの実際的な制限は何ですか？ これを絞り込むために、2つのサブ質問に焦点を当てたいと思います。 危険にさらされているパイプラインの構造的完全性は、長くなるのですか？ 長いスパンでオイルに悪影響を与える可能性はありますか？

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自動車エンジンの標準的な軽油留分である「レギュラーガソリン」は、ヘプタン（C7）とオクタン（C8）の混合ガスです（またはこれと同等です）。C8の比率が高いほど、耐ノック性が高くなり、圧縮比が高くなるため、内燃機関でのエネルギー利用がより効率的になります。 現代の製油所は、蒸留、分解、アルキル化の組み合わせを通じて、必要な炭化水素混合物をほとんど生産していませんか？ もしそうなら、なぜ「通常の」ガソリンがそのような量で生産され、なぜよりノック耐性のある（「高級オクタン」）ブレンドにプレミアムが課されるのですか？たとえば、製油所が1つの軽質燃料留分のみを生産する必要がある場合、現在の「87オクタン」と同じくらい簡単かつ安価に「100オクタン」ブレンドを生産できないのではないでしょうか。 それとも「低オクタン価」のガソリンを生産するほうが実際に安いのでしょうか？ 炭化水素の「オクタン」価はその異性体に依存するため、「100オクタン」は100％オクタンを意味しないことに注意してください。より高度に分岐した異性体ほどノック耐性が高くなります。したがって、100オクタンの燃料は、C7、C8の多くのブレンドで生成でき、さらに軽量で重い炭化水素を含めることもできます。 原油の異性体成分の特徴付けはこの質問に答えるかもしれません。たとえば、原油原料がより多くの線状異性体を含む傾向がある場合、エネルギーを異性化に入れて、ノック耐性の高い留出物を生成する必要があります。

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私の車に使用されている薄いスチール製のフロート（60年代前半に英国で製造されたため、元々はプラスチックではないのではないかと思われます）は、燃料が漏れて希望どおりに動作しない点まで錆びています。 私はそれをプラスチック製のフロートに交換することを計画していますが、明らかに、石油に溶解する可能性のあるものを使用していないことを確認したいです。5リットルのプラスチック製キャニスターはHDPEであることに気づいたので、それを使用するつもりですが、どれだけ重要なのか興味があります。ネットに関する多くの議論は、ほとんどのペットボトルが溶解する可能性が高いことを示唆しています。私の経験では、ほとんどはペットボトルです。しかし、このグラフは、PETがHDPEと同等であることを示唆しています。 http://www.plasticsintl.com/plastics_chemical_resistence_chart.html 興味深いことに、このチャートにはPPまたはPEに関するデータがありません（HDPEにはPEと同じプロパティがあると思いますが）。 私の質問は、タスクに明示的に格付けされていないプラスチック容器に石油を保存することを尊重することは悪い考えであり、どのプラスチックが実際に溶解するのでしょうか？灰色の領域の場合、最小の厚さはありますか？

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現在、DTS（Distributed Temperature Sensor）データとPLTデータに取り組んでおり、貯水池のさまざまな場所（深さ）での温度と流体流量の関係を把握する必要があります。DTSデータの分析方法に関する石油産業に関する多くの記事を読みましたが、質量流量と温度差の次の式を見つけました **w=dT/dz * (k+rUT)/r * Uk * c/(2π)** どこ、 w is mass flow rate T is fluid temperature z is well depth from surface k formation permeability U heat transfer coefficient c specific heat capacity 問題は、3つの異なる流量データ、3つのホールドアップデータ、累積ガス、石油と水の流量、井戸の真の垂直深度のみがあることです。 誰でもこの問題を解決するのを手伝ってくれますか？

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