すべてのエアフォイルは、のリフトカーブの傾き持っています

私は薄い翼形理論に従って（対称又はない）全てのエアフォイルは、リフトカーブの傾きがあることを知っている。また、ダウンウォッシュのために、有限の翼の傾斜曲線の傾きは小さくなるはずです。次に、この公式が有限楕円翼に使用されているのを見ました。 d C $2\pi$ 問題は、0でない2π上記の式が使用される例です。私はダウンウォッシュの影響の非がエアフォイル（無限の羽）のために存在しているので、ということを考えています0が常にあるべき2π。私は何が欠けていますか？それは、すべての翼が薄いわけではないからですか？

$$\frac{dC_L}{d\alpha}=a=\frac{a_0}{1+a_0/\pi AR}$$ $a_0$$2\pi$$a_0$$2\pi$

$2\pi$$a_0$$a$$a_0$$2\pi$$^{-1}$$^{-1}$$^{-1}$$2\pi$$^{-1}$$^{-1}$$^{-1}$$^{-1}$$^{-1}$24％の厚さ比に近い。これは、翼のセクションの理論（優れた参照テキスト）からの以下のプロットで詳述されています。

奇妙なことに、スムーズなNACA 63シリーズおよび64シリーズでは、実際に厚さ比が増加するにつれてリフト勾配が増加します。ただし、粗さの影響により、最大24％の厚さ比で測定された揚力勾配が約0.11に保たれます。これについては、次の2つのプロットで詳しく説明します。

$a_0$$a$$a_0$