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運転資本の制約がアウトプットに与える影響
運転資本の制約が企業の生産高に及ぼす影響と企業規模の差異の経験的証拠（下記の自然実験から最適）を探しています。 一般に、運転資本の制約を厳しくすることは産出にとって悪いことであり、通常、これらの制約は小規模企業（産出で測定）や若い企業ほど強くなると思います。しかし、その事実を確立するための論文を見つけることができませんでした。 運転資本の制約とは、清滝とムーアの線に沿ったものを意味します（1997） L,K:f(wL,rK)≤ψ(F(K,L))L,K:f(wL,rK)≤ψ(F(K,L))L, K: f(wL, rK) \leq \psi(F(K,L)) 例えば、いくつかの定数の、ψ0ψ0\psi_0 wL+rK≤ψ0⋅F(K,L)wL+rK≤ψ0⋅F(K,L)wL + rK \leq \psi_0 \cdot F(K,L) ここで、は生産関数であり、fとψは何でもかまいません。F(⋅)F(⋅)F(\cdot)fffψψ\psi 他の環境では、銀行の流動性を利用してを近似し、たとえば最後の不況はψの変化に関する自然な実験であると主張する人がいることを見てきました。ψψ\psiψψ\psi したがって、有用な回帰テーブルの1つのタイプは（企業レベルで） 従属変数：出力 独立変数： 財政制約の増加（ここでは、減）ψ0ψ0\psi_0 会社サイズのダミー（または異なるサイズのビン） および/または：固い年齢のダミー（または異なる年齢ビン） 追加のコントロール 1つの例はChodorow-Reich（2014、QJE）です。その論文の2つの欠点は 彼は従属変数としての出力ではなく雇用を使用します（しかし、それは許容範囲です） 彼は実際に、サイズのダミーの係数をリストしていません。彼は単にコントロールとしてそれらを含めています。