数ヶ月前、私は地元の自転車店で新しい前輪を買いました。28スポークホイール、リムはDT Swiss RR465、ハブは240秒です。
私は500-600 kmを乗せて、乗車後にガラガラに気づきました。ホイールに分離した後、3本のスポークが非常に緩んでいて、そのうちの1本が基本的にぶら下がっていることに気付きました。（ニップル/ネジはリムのどこかにあるようです。
とにかく、私は何もヒットしなかったと確信しており、私はひどく大きな男ではありません。新しいホイール/スポークに生じたり、伸びたり緩んだりすることがありますか？それとも、LBSが基本的にホイールを構築するというくだらない仕事をしている場合ですか？
ここでは何も間違ったことはしなかったが、ユーザーエラーが発生した可能性があるかどうかを知りたいと思います。
回答:
インパクトとは別に、自転車のスタンドのホイールスロットでねじれたり、スポークがゆるんだりする可能性がある場合。しかし、通常、新品に近いホイールのスポークが緩んでいるのは、悪い作りです。スポークが適切にストレス緩和されていない場合、通常、乗るとねじれが解けます。また、一部のホイールビルダーはスポーク張力計を使用しないため、定期的に緩むホイールを定期的に製造しています。
どちらにしても、店に持ち帰り、修正するよう依頼してください。彼らがそれを修理した後にそれを集めるとき、あなたがホイールに最初に重さを置いたとき、非常に細心の注意を払ってください。負荷がかかった最初の回転は非常に重要です-張力がなくなるとスポークがねじれなくなるというピンギングノイズが聞こえる場合（下のほうが体重が下がるため張力が弱くなるので、ねじれに対する抵抗が少なくなります） ）。これは、ホイールが適切にストレス緩和されていなかったことを意味します（あなたがやったからです）。したがって、スポークの張力はもはや正しくないかもしれません（そして、ホイールはもはや完全ではないかもしれません）。問題が再び発生した場合は、別の人に持ち帰ってください。自分で作ったホイールを修理できない人は、時間をかける価値がありません。
より詳細には、ホイールが構築または補正されると、各スポークニップルが回転します。ニップルとスポークの間に摩擦があるため、これにより、スポークがねじれたり、スレッドが締め付けられたり緩められたりする傾向があります。応力緩和手段は（穏やかに）車輪に力を加えて各スポークを瞬間的に緩め、ねじれのない位置に跳ね返すことを可能にします。これにより、スポークの張力がわずかに減少し、スポークをニップルからわずかに外すことさえでき、張力がさらに失われます。ストレスを解消した後、優れたホイールビルダーがスポークの張力を再確認します。
匿名ユーザーによる編集：ブレードスポークは、構築されると、それを許可しないツールで保持されるため、ねじれることはありません。
良いホイールは真実だけでなく、スポークの緊張さえ持っています。時間が経つにつれて、スポークの張力が不均等になると、ホイールが真から外れてしまい、タイトなスポークは衝撃で壊れやすくなり、緩いスポークは金属疲労で壊れやすくなります。このオンラインについては多くの議論があり、Jobst Brandtの「The Bicycle Wheel」は、一見簡潔でありながら多くの問題の詳細な説明です。ホイールビルディングに興味があるなら、コピーを買う価値があります（この本を購入しても何も得られません。ただ素晴らしい本だと思います）。
数ヶ月前に、Mavic Open SportリムがShimano 105ハブに取り付けられているという、同様の経験をしました。それはまともなホイールであり、私は毎日の通勤のためにそれを使用しています。
この特定のホイールは、人間ではなく、機械によって構築されました。車輪は人によって作られるものもあれば、ロボットによって作られるものもあります。
車輪を作るロボットは、悲しいかな、自転車に乗るという貴重な経験がほとんどありません。時々、彼らの車輪は、人間の車輪製造者によって作られたものほど良くありません。
私がホイールを購入したLBSは、このホイールのアセンブリとは何の関係もありませんでした。
約300 kmの走行の後、3本の緩いスポークだけでなく、2本の壊れたスポークでホイールを取り込んだとき、彼らは非常に役に立ち、スポークを即座に交換して、ホイールをリテンションしました。
50km後に再び起こりました。
彼らは、ホイールメーカーの保証の下でホイールを交換しました。