眩惑するドライバーを避けるためにビームカットオフ付きの自転車用ライト？

他のドライバーのグレアを回避するように設計された、車のロービームに似たカットオフを備えた自転車のヘッドライトはありますか？私はを使用していますがLight in Motion Urban 400、かなり明るいですが、通常の方向を向いていると、対向車のドライバーが見えなくなります。交通状況では、ホットスポットを非常に低く照らす必要があり、基本的に高価で明るいLEDライトを使用するという目的を打ち負かしています。

上向きに光を送る役割を果たしているリフレクターの一部をブロックするなど、既存の光に行うことができる変更はありますか？（シンプルな放物面リフレクターを備えた単一のLEDです）車のヘッドライトの設計と規制の複雑さについて読むと、これはありそうにありませんが、私は間違っていると思います。

または、より良いヘッドライトの推奨事項を探しています。専門フラックスと古いフィリップスSafeRide 80は、法案に合うように思われます。フィリップスが220ルーメンでどれほど明るいかはわかりませんが、ドイツの規制に準拠しているため、ビーム形状は確かに優れています。

1200ルーメンのデュアルLED（参考用）のカットオフは、アルミ板で作られた一種のつばで実際に大幅に改善されました。道路では、最小の明るさで実行します（約1/4-1/3の電力を推測しています）。真っ暗な自転車道では、角度を少し変えたり、明るさを上げたりします。

超高速スケッチ（inkscape！）：

ライトボディは約60mmの長さで、リフレクターはほぼ正しい比率です。私は最初に段ボールでそれをモックアップし、1mmのプレートを使用する前に、それをバーの下、フロントバッグマウントの下に隠し、すべてのエッジとコーナーをうまく丸めました。

ハンドルバーの下の取り付けも別の問題です。バーの上に座った場合、ライトの真正面にある反射率の高いシルバーグレーのブレーキおよびギアケーブルです。

それは私がハンドルバーの角度を微調整する前に比べてあまり良くありません。意図したとおりにライザーを使用した（わずかな）ライザーバーで、左側に道端の標識（英国）を照らすためにそれをひっくり返しました。ライズポイントが約45°で前方に向くようにバーをひねりましたが、目標は私が望んでいるものとはまったく異なります。

私は写真を約束しました：

側面図

正面図

照明パターン（高い周辺光レベル）

ドイツでは、特定のルーメン値を超えるすべての自転車用ライトにはロービーム機能が必要であるため、ここではかなり標準的です。

そのため、既存のヘッドライトをドイツ語のヘッドライトにしたくない場合は、eG Busch und Muellerヘッドライトに常にロービーム機能があり、これが特に宣伝されています。

こちらが英語のウェブページです。

http://en.bumm.de/

ドイツで合法であるライトはこれを遮断します。TRELOCK LS 950は良い例です。

私はBuschとMueller Ixon IQ Speedを使用しています。これらは低照度モードを備えています-街灯に照らされた道路に適しています。

はい、確かに存在します-しかし、ビームの制御はいくつかの異なる方法で行われるかもしれません。

1. ビームの上端をカットして、ハードエッジにするための機械式インタラプタ。
2. よく形作られた反射器
3. ビームパターンを制御するために構築された光学系を備えた2つの個別のLED。

2つと3つの2つのライトがあります。

タイプ2

これは375Lライフラインフロントライトで、現在は使用できません。しかし、リフレクターの形状と角度によって、光は上向きよりもはるかに下向きになります。

（TBC）より良い写真が必要です。

タイプ3

また、それぞれが複数の輝度を持つ2つのモードを持つRavemen PR1200ライトも所有しています。ランタイムは、1200Lで2時間から100Lで21時間までです。

ただし、ユニットには2つの前面LEDがあり、1つはすべてのモードで動作し、もう1つはオフロードモードでのみ動作します。

メーカーの画像：

これはロービームモードです。

そしてこれがハイビームモードです。

それはちょっといいですがかなり薄いワイヤーであることが判明したリモートボタンがあります。また、約5AhのUSBパワーバンク機能がありますが、ユニットは充電できず、ライトも実行できないため、それほど役に立ちません。

ライトとして、それは本当に良い、価格の価値があります。

後ろからのビームパターンを示すメーカーの最後の写真。

ZHISHUNJIA DG666をDeal Extremeで見つけました。カットオフビームとユーザーが交換可能な18650バッテリーの両方があり、予備のバッテリーを持ち運ぶことができるので、光を充電するのを忘れても暗闇で家に帰る必要がありません。ユーザーが交換可能なバッテリーが欲しかったもう1つの理由は、密封されたバッテリーが故障したため、ライトの交換が嫌いだからです。

私のテールライトは、同じ理由でベルクロウォーターボトルブラケットに固定されたユーザー交換可能なRCR123バッテリーを備えた充電式LEDロードフレアです。彼の光が後ろと横の両方から見えることに気づいた後、私は別のライダーからアイデアを盗んだ。また、グループに乗っているときは、低電力設定を使用して、後ろのライダーに目がくらまないようにすることができます。