リムでは錆びているがフェースではないローターは、パッドと一緒に交換する必要がありますか？

私は約35kマイルのアウディA4を持っています。私の販売店は私がブレーキパッドとローターの両方を交換することを勧め、端の周りの錆を示すローターの写真を私に提供してくれました。少し調べてみたところ、錆自体は気にする必要がなく、ローターの表面積も一見悪くないように見えますが...私は専門家ではありません。考え？

ローターの交換は、通常、ローターを再表面化できなくても許容可能な厚さの範囲内に収まる場合に行われます。ただし、許容できる厚さの範囲は純正のブレーキパッドに基づいているため、よりアグレッシブなアフターマーケットパッドを使用している場合は、指定よりも早くローターを交換する必要がある場合があります。

私のローターは私の車に取り付けてから数週間以内にそのように見えるので、端のその錆は私には関係ありません。:-)

それはほとんど錆の蓄積ではありません。それはあなたのパッドが触れないローターの端です。上昇したと感じた場合は、ローターの摩耗度を示しているだけです。

常にローターをパッドに交換する必要はありませんが、遅くとも次回ローターを交換する予定です。

私はかつてローターを6時間離れたところから車で運転していた。それが割れたとき、私は州道で時速60マイルを走行していた。後輪のタイヤがダブルレーンで瞬時にロックし、時速60マイルで走行しました。交通を滑るのは楽しいことではありませんし、道路脇のローターを交換することもできません。

お金が気になる場合は、販売店に連絡して、生涯保証部品を使用してほしいと伝えてください。彼らには生涯保証ローターがないので、彼らにいくつか提供することを伝えてください。あなたはどんな自動車部品店でもそれらを手に入れることができ、彼らははるかに費用がかかりません。Autozoneは、生涯保証されたパーツごとに2ドルの追加料金を請求します。その後、自然に消耗すると、無料で交換します。

最悪の場合、ローターの交換は文字通り車で行う最も簡単な作業の1つであり、間違いなく最も簡単な作業の1つです。お金を節約したい場合は自分で行うことができますが、パッドを入手した直後に行うと、パッドの寿命も一部犠牲になります。

パッドや靴を交換するたびにローターやドラムを交換するのはおかしいです。ほとんどの毎日のドライバーにとって、それは毎年または2年ごとになります。車両が配送サービス（IE、LOTSのTONSおよびTONSのストップ）のようなものに使用されていない限り、在庫またはOEMと同等のローターのペアから50K-100Kまたはそれ以上を期待しない理由はありません。 /靴。また、フロントブレーキは常にリアブレーキよりも多くのサービスを必要とします。通常、周波数の2〜4倍です。ただし、最初のルールは、好きな「経験則」に関係なく、常に状態とサービスを適切に検査することです。

ローターの摩耗面がまだ滑らかで平坦で真の場合は、ローターを保持し、パッドのみを交換してください。ディーラーはローターを交換することを望んでいます。そうすることで、ローターの潜在的な責任の源が1つなくなります。ローターを交換すればするほど、潜在的な責任は少なくなります。

摩耗面がまだ良好でない場合は、表面を再測定することが実用的かどうかを測定する必要があります（ショップがまだブレーキ旋盤を所有している場合-ブレーキ旋盤は急速に消滅しています）。薄すぎる場合、またはブレーキ旋盤がない場合は、ローターを交換します。

しかし...その錆びの帯は何もありません。パッドの交換を困難にするだけでも十分ではありません。それは...そもそも金属の無駄です。

35Kはパッドを交換するのが非常に早いようですが、運転中はブレーキペダルに多くの足を置いていますか？あなたの運転には、行き止まりの都市交通がたくさん含まれていますか？私の妻と私はどちらも'07トヨタを運転しており、どちらにもオリジナルのブレーキが付いています。

すでに答えはわかっていますが、大まかに言えば、ローターはパッドを2つおきに交換する必要があります。また、ローターは、新しいパッドセットを取り付けるときにスキミングできます。それは素敵な滑らかな表面を復元します。これは必須ではありませんが、非常に良いアイデアです。

後部にドラムブレーキがある場合、それらを交換する必要はありません。それが非常に燃費の良い車でない限り。ドラムは非常に長持ちし、靴でさえ10万マイル以上続く傾向があります。これは、フォードフィエスタのような小さな車にだけあります。