2005年型のクライスラークロスファイアSRT-6を所有し、毎日の通勤車両として使用しています。私は戦車で数マイル余分に走ろうとすることに興味はありません。できるだけ長く車両とそのエンジンを動かしたいです。すべての適切なメンテナンスを行います（たとえば、合成0W-40Wで3〜6か月ごとにオイルを交換し、適切な空気圧をかけ、ブレーキを変更し、1〜2週間に1回外部を洗浄します）。
私は主にエンジンに関心があります：交換するのは非常に高価であり、エンジンを傷つけたくありません。プレミアム（オクタン> 91）燃料でそれを満たし続けることは絶対に必要ですか？
回答:
問題は、クロスファイアは単なる高圧縮ではないということです。オクタンのような強制誘導モーター-高圧、高圧縮、そして最も重要な高い燃焼温度により、爆発しやすくなります。
エンジンには、何かが間違っていることを認識するのに十分な電子機器（ノックセンサー）があり、通常は安全対策として補正するためにエンジンタイミングを引きます（遅らせる）。その結果、馬力が大幅に失われます。
ただし、タイミングをそれほど減らすことはできません。低オクタン価の燃料を使用していて、車を十分に強く押すと、長期的な損傷が引き続き発生すると考えられます。
ボトムライン：製造業者は理由のために高オクタン価を推奨しています。
これは、明確な答えがほとんどない永遠の議論の1つです。
私の見解は：
オクタン価の低いガスを試してください。ノッキングまたはパフォーマンスの低下に気付いた場合は、オクタン価の高い燃料を使用する必要があります。
最初に中級を試してから、すべてが正常であれば、定期的に試してください。母には、ミッドグレードを推奨するマツダミアタがありましたが、レギュラーでは正常に動作します。
エンジンの寿命に関する限り、多くのプレミアムガスに含まれる余分な「クリーナー」は、エンジンの寿命にほとんど差がないと考えています。他のメンテナンスは、燃料の選択よりもはるかに大きな影響を与えます（通常のオイル交換、燃料システムのメンテナンスなど）。
2005年のCrossfire SRT-6の圧縮比は9.0：1で、スーパーチャージャーが作動していないときでなければならないと思うPDF記事を見つけました。私の自然吸気車の多くはその圧縮比以上で、通常の燃料で走っていました。
自動車メーカーだけでなく、メーカーからの推奨事項がベストケースのシナリオである場合もあると思います。最良のメンテナンス/パフォーマンスを実現するには、ガイドラインに従う必要がありますが、多くの場合、90％の人が2つのメンテナンスプラクティスの違いを見分けることができません。
経験則として、5,000マイルごとに燃料システムクリーナーを車に通して、インジェクター、燃料ポンプなどがきれいになっていることを確認します
質問者に話す：
2005 Crossfireオーナーズマニュアルの158ページから：
「DaimlerChrysler Corporation は、エンジン損傷の可能性を最小限に抑えるために、91オクタン以上のプレミアム燃料の使用を要求しています。」
満タンごとに余分な4ドルを使い、91オクタンを得ます。
質問自体に話す：
詳細がなければ、そして「高」と「高圧縮」を定義しないと、答えを決定することはできません。ただし、他のすべての変数は一定に保たれ、高オクタン価の燃料を使用することで、そのオクタン価を活用するために高圧縮エンジンを設計できます。その場合、パワーはより高い圧縮から得られます。
エンジンの圧縮比（CR）または誘導タイプ（ターボ/過給または通常吸引）は、特定のモーターの動作パラメーターがわからなければ重要ではありません！マツダのSKYACTIVのように、13：1の圧縮で87オクタンの燃料を使用するエンジンが今日あり、10：1の圧縮のエンジンには、コルベットのLS3 V8など、93オクタンが必要です。ちなみに、これらは無鉛ガスの信じられないほどの圧縮数で、最大104オクタンの鉛燃料を必要としていた1970年代の10：1圧縮の車よりもはるかに高いです！
異なるメーカーのエンジンは、特定のオクタン価に基づいて設計されています。エンジンのタイミングを遅らせるか、ターボチャージャーのブーストを減らすことにより、低いオクタン価を長期間許容できる人もいます。これは、設計された動作パラメータ、またはエンジンの損傷を回避するための一時的な措置です。メーカーによって異なります。
ある所有者のマニュアルは、緊急時を除いて例外なくプレミアム燃料を指定する場合がありますが（スバルWRX）、別の所有者のマニュアルでは、低オクタン価は長期的な害を伴わずに電力を削減するだけです（日産マキシマ）。
確認する唯一の方法は、メーカー（自動車の保証作業を尊重する）とエンジンを設計およびテストしたエンジニアの要件に従うことです。