vw jetta 2008起動時の問題-アイドルの問題

VW Jetta 1.4tsi 122（2008）を使用していますが、奇妙な動作をします。

まず第一に、アイドルで実行すると同じrpmを保持しないことに気づきました。たとえば、最初の信号で停止すると600rpmで実行され、次の信号で1000rpmで実行されます。

また、寒い朝には600rpmを保ち、温度が90度まで上がると1000rpmまで上がります。5か月前に午前中に起動したとき、3000rpmで止まっており（アクセルペダルを踏んでいたものは何もありませんでした）、再起動すると問題ありませんでした。

ついに昨日の夜、私はそれを開始できませんでした。スターターは正常に作動しており、車は「始動」したように見えましたが、200-300rpmで作動し、最終的にはオフになりました。バッテリーを新しいものと交換しましたが、同じことをしました。

最後に、私はアクセルペダルを押すことから始めました。エンジンが始動した後、煙には未燃燃料が含まれているように見えました。同じことが6ヶ月前に起こりましたが、私の整備士はエラーコードがないので車は大丈夫だと主張しています。

何が問題を引き起こす可能性がありますか？問題が発生するたびに、異なる燃料ステーションから燃料を補給していたので、それが燃料の問題だとは思いません。

編集：ヒュームについては、私は未燃燃料を含んでいた100％ではありません。明るい色でしたが、よくわかりません。

あなたの車は燃料が過剰であり、空気と燃料の混合物が多すぎて適切に燃焼できないようです。私がチェックするいくつかのことは、これを引き起こしているかもしれません：

• スパークプラグ：スパークプラグの摩耗またはオーバーギャップは、火花が冷たすぎてすべての燃料を適切に燃焼できない場合があります。銅製スパークプラグは10,000kmごとに交換する必要があります
• O2センサー：O2センサーの読み取り値が悪いと、混合燃料のバランスが崩れます
• MAFセンサー：上記のコメントで述べたように、エアフローセンサーの読み取り値が悪いと、実際に受け取ることができる空気よりも多くの空気があると自動車に思わせる可能性があります
• 気流の閉塞：吸気システム、フィルターの汚れなどの明らかなブロックがないかシステムを確認します。

編集：可能性は低いですが、二次空気噴射システムに問題がある可能性があります。このシステムは、クランクケースまたは排気マニホルドから熱い空気を取り込んで吸気ラインに戻し、空気を加熱して、エンジンが冷えているときに余分な未燃燃料を燃焼させるように設計されています。破損して開いた位置で動かなくなると、気流が不規則になり、計測された空気の測定値に影響を与える可能性があります

その範囲の1.4 tsiには、タイミングチェーンに問題があるようです。特に、寒いときや長時間立っているときは、この問題がより顕著になります。有能なメカニックに確認してもらいましょう。あたかもあなたのモーターが危険にさらされているかのように！