これらのコイルオンプラグ波形は、エンジンコントローラーが不良であることを示唆していますか？

シリンダー3で失火しました。シリンダー6と3からコイルを交換しましたが、失火はシリンダー3に残っています。

また、次のことも行いました。-すべての点火プラグを交換しました。-ワイヤーハーネスの抵抗をコントローラーまでチェックしました。

私は適切なスコープと電流プローブを利用できます。

これは、正常なシリンダーのアイドル時の電流波形です。波形の一貫性を示すために、トレースには15秒の持続性があります。

これは不良シリンダーの電流と電圧の波形です。また、トレースには15秒の持続性があります。

上のショットの電圧波形は減衰していますが、ノイズが含まれています。

注：-ミスファイアにDTCが設定されていない-アイドル時にミスファイアが感じられない（上記のショットはアイドル時に撮影されます）。6速で約1600RPMで最悪。-これは2010年のマツダCX9で、1500 rpm以下のデュアルスパーク点火を備えています。-このシリンダーの燃料インジェクターは不良で交換されました。・インテークマニホールドガスケットを交換。-摂取量は脱炭酸されました。

悪いエンジンコントローラーを見ていますか？

1つのコイルが両方のシリンダーを処理するため、Waste Sparkシステムは、2つのシリンダーがコイルの上流にある場合に問題を発生させます。ドロッパーチューブを交換してリードしましたか？私には死んだドロッパーチューブのように聞こえます。

コイルの中には、通常3線式のものがありますが、ECUとは対照的に、ドライバーが組み込まれています。コイルを交換してスコープで何が起こるかを確認するのと同じくらい簡単かもしれません