基本機能
Image典型的なマルチメーターを説明するために
マルチメータは、特に多機能ツールです。定義により、明確に定義された複数の機器を組み合わせ、簡単にするためにコントロールを多重化します。
入力
大部分のマルチメータには3つの入力端子があります。通常は、使用COMとV/mA/Ohm入力のみを行います（多くの場合、それぞれ黒と赤ですが、サンプル画像には含まれません）。3番目の入力は、特に大きな電流の測定に使用されます。一部のマルチメータには、ケルビンセンシングを使用したより正確な測定のための4つの入力があります。ハンドヘルドデバイスでは、これは通常、LCRメーターで見られます。
電圧計モードでは、常に測定対象の回路と並行して測定を実行する必要があり、回路に電源が供給されます
電圧計の基本的な機能は、電圧、回路内の2点間の電位差を測定することです。ほとんどすべてのDMMには電圧計機能があります。
画像に示されている代表的なデバイスでは、電圧計モードは時計の文字盤で9時から1時の間で選択されています。フラットバーはDCモードを表し、ウィグリーラインはAC電流を表します。電圧定格が順守されていれば、どちらのモードも安全に交換可能に使用できます（読み取り精度のみに影響します）。一部のマルチメータは、ダイヤルで明示的に範囲を選択する必要のないオートレンジ機能を提供します。
自動車用に電圧計モードでDMMを使用できるいくつかの方法
電流計モードでは、常に回路と直列に測定を実行する必要があり、回路に電力が供給されます
電流計の基本的な機能は、電流を測定することです。電流計モードでは、DMMを通電中の回路に並列に接続すると、DMMが損傷し、場合によっては車のヒューズが切れます。つまり、電圧計モードで電圧を測定する方法です。
画像に示されている代表的なデバイスでは、電流計モードは時計の文字盤で1:00から4:00の間に選択されています。このデバイス（および他の多くのデバイス）の最大範囲設定では、代替の高電流入力を使用する必要があります。
電流計を使用して、オンになっているライブ回路を診断するとき（たとえば、スイッチがオンになっているランプ）、取得した読み取り値は回路の種類を通知します。高電流読み取り値は、短絡、ゼロ電流を意味します開回路を意味します。
自動車用に電流計モードでDMMを使用できるいくつかの方法
- 漏れのテスト-車の電源を切ったときのバッテリー電流
オーム計モードでは、回路と並行して測定を実行する必要があります。回路の電源を切る必要があります
オーム計は、2つの端子間の抵抗を測定します。抵抗は、デバイスが固定電源電圧で引き込む電流の量を決定します。通常、ライト、リレー、スイッチ、ヒューズなどの車の「アナログ」コンポーネントの抵抗は比較的低く、数オームから100程度です。他のコンポーネント（センサー、インジェクターなど）の抵抗を仕様と比較して、障害を検出できます。
画像に示されている代表的なデバイスでは、時計の文字盤で6:00から9:00の間に抵抗計モードが選択されています。このデバイスでは、連続性の読み取りのために2,000（2k）オームの設定が多重化されていることに注意してください（後で詳しく説明します）。デバイスで間違った範囲を選択しても害はありません（読み取り値が得られないリスクを除く）
自動車用にオーム計モードでDMMを使用できるいくつかの方法
追加モード
キャパシタンス
安価なDMMではめったに見られず、自動車のDMMでは見られず、静電容量の検証に使用されます。使用上の注意事項がたくさんありますが、自動車の修理や診断には最も便利な機能ではありません
連続性テスター
診断機能の面では、抵抗計モードに対してやや冗長です。主な利点は大きなビープ音であり、連続性があるときに放射するため、dmmにではなく目を集中させることができます。
ダイオード試験
多くの場合、連続性モードと多重化され、連続性を測定する際の読み取り値は、ダイオードを導通させるために必要な電圧です。
デューティサイクル
便利な自動車機能により、パルス幅変調を使用する電気エンジンコンポーネントの診断が可能-例：インジェクター
RPMメーター
電源ラインに誘導されるノイズからエンジンRPMを検出する便利な自動車機能。
トランジスタの特性評価
面白い「hfe」モードと3ピンコネクタは、トランジスタベータをテストするためのものです。多少の仕掛けであり、自動車の目的には役に立たない
温度測定
DMMにK記号が付いたおもしろい黄色のコネクタがある場合、これは熱電対用です。DMMには、温度を測定するための「C / F」モードが必要です。プローブタイプは重要であるため、文字タイプと一致します。