マスターシリンダー容器内でブレーキ液が動かない

トヨタカローラe120 2006でクラッチブリードを行ったのは、1速ギアからのシフトが困難なためです。液体が空気なしで来ていたので、バルブを閉じたところ、ペダルが柔らかくなり、スレーブシリンダーをまったく押しません。

流体は、クラッチマスターシリンダーに通じるコンパートメントには流れません（ブレーキオイルリザーバーはブレーキとクラッチに共通です）。

だから今、私はクラッチシステムに空気があり、マスターシリンダーリザーバーがブロックされていますが、これを修正する最良の方法は何ですか？

クラッチサイドとブレーキサイドの間に内部の仕切りがありますが、それは正面から見えないかもしれません。MAXマークになったように見えた後は、流体を追加し続ける必要があるため、流体はクラッチ側で「ウォーターフォール」します。充填が速すぎて最大マークを過ぎてしまった場合、余分な液体を吸引して廃棄します。リザーバーに空きスペースが必要です。

2つのチャンバーの理由は、クラッチシステムの漏れがすべての液体をリザーバーから排出せず、ブレーキの故障につながるためです。大きなチャンバーが1つしかない場合、クラッチの小さな漏れがブレーキ液をすべて空にすることを想像できます。一番上の写真でこの区分を見ることができると思います。Maxの「X」の右側で色がどのように異なるかに注目してください。