パーキングブレーキを30分間オンにして運転しました。心配する必要がありますか？

昨日、私は車を最高時速60マイルで高速道路で約30分間運転していました。ブレーキが実際に機能していないと感じ、非常ブレーキが常時作動していることに気づくために見下ろしました（表示灯が機能しないため、ダッシュに赤いライトが表示されませんでした）。ブレーキは燃えているように匂いがしたので、父と私は車を家に運転する前に1時間冷やしました。彼は運転してもいいと主張し、昨夜何の問題もなく運転した。

それは2001年のシエナトヨタであり、誰かが彼の言ったことを確認できることを望んでいたので、私は今日の午後にそれをより快適に感じる。

それ以降、順​​調に走行している場合は、おそらくブレーキパッドをすり減らすだけです。致命的ではありません-しかし、ハンドブレーキを引いたときに、車がしっかりと固定されていることを確認してください。

振動に気づいたら、パッド/ディスクがゆがんだり破損したりするのではないかと心配します。

ただし、ブレーキを強く引っ張らない場合があるため、ハンドブレーキケーブルを締める必要があることに気付くかもしれません。

あなたの車は大丈夫です。これまでに問題が発生していました。

「表示灯が機能しないため、ダッシュに赤い光が見えませんでした」

私にとって、これはもっと怖い/重要です。電球を修理するのは難しくありません-整備士の場合は最大1時間-安全のために不可欠です。

1）パーキングブレーキはリアブレーキのみを作動させるため、フロントブレーキ（制動力の大部分を提供）は100％良好です。

2）リアドラムブレーキを装備した車の場合、あなたの車には以下のようなものがあります。ただし、駐車ブレーキはローリングカーを停止するためのものではないため、通常のブレーキペダル油圧システムに比べて圧力は最小限です。

3）考えてみると、油圧（通常）ブレーキを強くおよび/または一貫して適用します。そのため、最小限の圧力で少し運転しても、大きなダメージはありません。

4）発生する可能性がある唯一の損傷は、通常のブレーキングの場合とまったく同じように靴がすり減ることです。

5）要約：駐車ブレーキが急な坂道で車を保持しない限り、心配しないでください。もしそうなら、それを修正しますが、それは大きな問題ではありません。

Vytは正しい。これは私のスバルxvに起こりました。65,000マイルでハブを変更しなければなりませんでした。なぜなら、私の母親が駐車休憩を30マイルオンにして車を運転したからです。熱はグリースの特性を変える可能性があります。オンラインで証拠があります。私は化学の先生でもあります。しかし、私はそれが車のセットアップとその駐車ブレーキシステムに依存することに同意します。

私はブレーキをかけたままホンダの車を運転しましたが、私が仕事をしている駐車場に着く少し前に、ブレーキが車を止めることはありませんでした。文字通り死ぬほど怖かった。繰り返しますが、ブレーキは最初の10マイルほどは正常に機能していましたが、その後停止し、まったく機能しなくなりました。

私は少し減速し、Uターンして戻ってきましたが、それでもブレーキが正常に機能していませんでした（私は神経質で、誰かと衝突しないように脳を最大限に使用しています）、私のブレーキはまだ機能していません。車を駐車した後、手動ブレーキを思い出しました。車を少し冷やすために駐車したままにしました。そして、それは通常のように機能しました。さて、それほど多くはありませんが、今ではブレーキペダルが通常よりも少し深くなって車を止めることがあります。ほとんどの場合、ブレーキは正常に機能します（以前と同様）。プラスチックを燃やすような匂いがしたが、それほどではなかった。

ホイールベアリングを確認する必要があります。それらとホイールグリースは過熱しているので、しばらくの間これで運転したので、少なくともホイールグリースをチェックして交換する必要があるかもしれません。