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私は東南アジアに15日間旅行します。私の最初の着陸は、ベトナムのホーチミン空港になります。ドイツ市民である私は、1回の入国で最大15日間ビザが免除されます。 カンボジアへの短い訪問をしたいです。問題は、これらの15日間は1回しか許可されておらず、ベトナムを離れると再入国できないことです。したがって、ホーチミンに着陸した後、プノンペンに直接飛行することを考えています。最初に入国審査を経ることなく、カンボジアへの乗り継ぎ便に乗ることは可能でしょうか？（私は荷物を預けずに旅行します）。 それが不可能な場合、ベトナムへの単一の入国ビザで十分でしょうか？ベトナムへの入国時に1回使用し、2回目のベトナム入国時に15日間のビザなしの日を使用しますか？

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「X空港で乗り換える必要がありますが、Y分/時間/日で十分ですか？」というタイプの質問がたくさんあります。このフォーラムで。通常の答えは「同じチケットでフライトを予約した場合、2回目のフライトを逃した場合に備えて航空会社が責任を負う」ということです。これにより、いくつかの疑問が生じます。同じチケットで2つのフライトを予約したとします。 1）航空会社は一般に、フライトを見逃すことのないようなフライト計画を立てることができますか？より正確には、接続便を逃す頻度（航空会社ごと）の統計はありますか？ 2）航空会社は、フライトプランを作成するときにどのような旅行者を想定していますか？例 高齢者/ハンディキャップのある人は、おそらく若くて健康な人よりも時間が必要でしょう。航空会社は、非常に障害のある人が必要とする時間を計画していますか？ 3）補償フライトの資格を得るために、途中降機で何ができますか？そのためにトイレに行き、フライトを逃す必要がある場合はどうなりますか？航空会社は責任を負いますか？私が買い物に行く/走らない/祈りの部屋に行く/アルファベットである（したがって、標識を正しく読むことができない）などの場合はどうなりますか？フライトを逃した場合に補償を受ける資格を得るために私がしなければならない/しなければならない規制はありますか？ 4）見逃した場合に備えて、2回目のフライトの補償を得るのは「簡単」ですか？たとえば、キャンセルされたフライトの補償を得るのはかなり難しいと言います-多くの人々は彼らが補償の対象であると言われていない、多くの場合航空会社に到達することは非常に難しいと感じていますお金！補償飛行/そのお金を得るために人々が法廷の前に行かなければならないことは時々/しばしばありますか？

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私はトルコとエジプトに行くパキスタン国民です。カタール航空の便があります。アタチュルク空港に着いたら、カイロ行きのトルコ航空に乗り換えます。トランジットエリアでトルコ航空の搭乗券を取得できますか？入国審査に合格すると、ビザが使用されます。だから、飛行場を変更したいです。バンコクのようにトルコ航空のカウンターがあり、すべての航空会社に乗り換え用の小さなカウンターがあるということを誰にも教えてもらえますか。

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この質問にはすでに答えがあります： アメリカの空港を通過（または乗り継ぎ）するには、米国のビザが必要ですか？ 2つの答え これが私の旅程であり、その後に私の質問が続きます。 X (a European city) --> New York, JFK New York, JFK --> Y (a South American city) これらの2つのフライトを別々に購入した場合、JFKのパスポートコントロールを通過する必要がありますか？

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