一部を旅行した後に帰りの区間をキャンセルした後、航空会社が「私の」座席を販売したかどうかを確認できますか？

ブリティッシュ・エアウェイズとのフライトがあり、往路をとった後の帰りのフライトをキャンセルしました。彼らは多額のお金（チケット、または座席、価格自体を含む）の払い戻しを拒否します。私のチケットが会社によって転売されたかどうかを知ることは、私の利益になるでしょう。

完全に同じチケットかどうかはわからないかもしれませんが、たとえば飛行機がいっぱいだったかどうか（または経済面だけかどうか）がわかれば、確実に転売されたことがわかります。

インターネットエージェントによる国際往復のフライトを見つけ、総額990 US $でした。フライトの日付をキャンセルまたは変更する可能性が欲しかった。私は電話してそれについて尋ねました。男は、私が「部分的な旅行者」になると（最初のフライトを行った後、まだ2番目のフライトを利用していないことを意味します）、金額の払い戻しを受けることはできないと言いました。

私はブリティッシュエアウェイズの公式Webサイトにアクセスして、条件を読みました。チケットを返金できるようにお金を追加しました（200 US $）。購入する前に、「部分的な旅行者」になると返金が戻らないかどうかを尋ねるカスタマーサービスに電話しました。資格が与えられると確信しました。

その時私は自分のフライトをキャンセルすることに決め、そして私の「大きな驚き」に私はほんの少しだけを受け取る資格がありました。現在、私は会社と長い間話し合っており、少なくとも170US $をさらに獲得する必要があると確信しています。カスタマーサービスは、私にメッセージを送信し続けます。メッセージがどれほど残念で、エラーが発生して、約束されたお金を受け取るのが遅れたのですか（これは払い戻しのほんの一部です）。

私に何ができる？チケットを再販したことを証明できますか？

以下は、私がカスタマーサービスに送信した電子メールの一部で、提供されたすべての正確な価格が記載されています。

私はチケットの詳細な運賃をチェックしました、そしてこれは私が思いついたものです：

• イスラエルからメキシコDFへのフライト（ヒースロー空港で3時間待機する2つの異なるフライトを含む）-BA0162 + BA0243 = 383 $

• メキシコDFからイスラエルへのフライト（BA0167からBA0163に変更した2つの異なるフライトを含む。つまり、ヒースロー空港で2時間ではなく8時間待つ必要がある）-BA0242 + BA0163 = 278 $

• 退場料と国の追加料金は、190.37ドルの合計費用で適用されます。

• いわゆる「運送業者負担料金」は、少なくとも一部の金額で燃料が231.30 $であることを示します

• そして、サイトを通じて予約するための最後の30ドルの手数料。

チケットの合計金額1112.67 $

まあ、それはそのように機能しません。

いいえ。旅程の一部をキャンセルしたとしても、チケットにはまだ価値があるため、チケットは再販されません。それらは2つの異なるものであり、チケットはまだあなたのものです。

チケットに残っている値は、キャンセルされたセグメントのチケット価格の合計です。

ちなみに航空券とは異なる払い戻し不可の運賃を購入した場合、払い戻しは行われませんが、BAを通じて購入した今後のフライトに手数料を差し引いた残りの運賃を適用できます。

フライトが満杯になるかどうかは、チケットの残額とはまったく関係ありません。また、座席の割り当てもチケットとは関係ありません。

投機。

払い戻し可能であることを理解して、BAでTLV-MEX運賃を予約しました。BAの標準の払い戻し可能または部分的に払い戻し可能なエコノミー予約クラスは、Y、B、およびHであり、これらの中で最も安いHです。

マトリックスのサンプルTLV H運賃は全額返金されます：

いつでも許可されるペナルティなしの払い戻し

この半往復の運賃は830ドルにYQと手数料が加算されます。

通常、払い戻し不可のカテゴリで次に高い予約クラスはKで、（この特定のサンプルケースでは）以下の条件を満たしています。

出発
前のキャンセル
USD 100.00。

ただし、出発後：

出発
チケットの後は払い戻しできません。

この半周旅行運賃は698ドル、YQと手数料です。

予約した運賃基準がわからなければ、対象となる正確な運賃規則を決定することはできません。ただし、出発前にキャンセルされた場合、払い戻し可能な運賃を予約した可能性があります。出発後、この料金は政府の税金と空港料金を除いて払い戻し不可になりました。

これがいつでも完全に返金可能であるとBAが確信している場合は、電話の録音を取得して、それが事実かどうかを判断するよう依頼することができます。これが可能である場合、BA は、BAの電話エージェントが提供する保証に基づいて、返金を提供する場合があります。

比較のポイントとして、最も安い払い戻し不可運賃（S）を払い戻し可能（H）運賃に引き上げると、戻り価格は965米ドルから2070米ドルになりました。

免責事項：これは、かなり大きな航空会社（スターアライアンスメンバー）で運賃計算に働いていた人としての私の個人的な経験からのものです

部分的に使用されたチケットの払い戻し金額は、チケット価格-使用したセグメントの片道価格-払い戻しペナルティによって計算されます。

あなたは数学をしたコメントで複数回言及しました、そしてそれは航空会社の払い戻し見積もりとは異なります。多くの旅行者が、計算に使用される一方通行の価格はちょうど（往復）/ 2であると考えているのを聞いたことがあります。

また、私は誰もがこれに言及したとは思いません：往復チケットを払い戻す場合、片道運賃は同じ運賃クラス以上を使用して計算されます。

例：乗客がHクラスの往復を購入し、$ 2000の払い戻しの対象となる場合、片道が$ 1000であることがわかりましたが、Hクラスの片道が$ 1500であるのに対し、片道はKクラスであることがわかりませんでした。そして、彼は私に、払い戻しは$ 2000-$ 1000-$ 200（ペナルティ）である必要があると主張しましたが、正しい計算は$ 2000-$ 1500-$ 200です。

繰り返しになりますが、これはスターアライアンス航空会社での以前の仕事からのものであり、計算方法などはBAではまったく異なる可能性があります。

払い戻しの計算方法を教えてください。彼らはあなたに特定の量を教えましたか、それともあなた自身の計算をしましたか？

計算を行った場合、往復の航空券の戻り部分をキャンセルすると、元のフライトが片道航空券に改定されるため、往復の半分よりも高くなることがよくありますか。これにより、払い戻し額が大幅に減少します。

計算を行うときに変更手数料の費用を含めましたか？全額払い戻し運賃または限度額払い戻し運賃にアップグレードしましたか。

チケットの価格設定には非常に多くの要素があり、すべての運賃の詳細とペナルティなしに1つのアイテムを非難することは困難です。

好奇心から私はブリティッシュ・エアウェイズに行き、往復と片道の違いを確認しました。

往復料金は合計でおよそ1000ドルでした。（$ 500アウトバウンドと$ 500インバウンド）。

片道旅行を見て、彼らが与えた唯一のオプションは、チケット価格が$ 3,000のBAが運営する「ワールドトラベラー」でした。

この日付はランダムに選択されただけです（ただし、両方のアウトバウンド日付は同じでした）が、往復料金と片道料金の違いを示しています。途中でキャンセルした場合、片道の料金を支払うことになります（または片道の料金の方が高い場合、往復の料金が払い戻されません）。

セールで2枚のシャツを購入して、1枚購入すると想像してみてください。あなたはシャツの1つが好きではないと判断したので、シャツを1つ戻します。シャツの払い戻しはありません。購入品の半分を返品したとしても、シャツの全額を支払う必要があるためです。

往復

一方通行

チケットの価格は非常に複雑です。まず第一に、すべての航空会社はさまざまな旅行サービス会社を介して、そしておそらくオンラインのアグリゲーター（booking.comなど）を介してチケットを販売しており、直接販売しています。これらのチャネルはすべて、実際に座席を埋めるために航空会社に異なる金額がかかるため、価格が異なります。そもそもチケットの購入方法は、価格、柔軟性、払い戻しの可能性に影響します。

第二に、チケットの価格は、フライトの時間、出発/到着の場所、および購入した時点によって異なります。一般的に、事前に購入すればするほど安価になります。ただし、常にそうであるとは限りません。場合によっては、航空会社が、フライトが出発する直前に座席を埋めるためにチケットを安く販売することがあります（そして、おそらくお金を稼ぎ、コストに貢献するかもしれません）。それは常に正しいとは限らない、彼らはあなたが今行くためにもっと支払うか、または次の（割引されていない）フライトでもっと支払うかのどちらかだと思うからです。

他にも数十億の変数があります。一部の目的地は主要な観光地であるため、航空会社は「土曜日の切り替え」便を運航しますが、週に他の便はほとんどありません。このようなパターンは、毎週/毎晩の休日などに対応するためのものです。作り上げの例として、ホリデーアイランドのブローヤノーズに飛行機で行くことは非常に人気がありますが、少数の地元の人々を除いて、島の人々のほとんどは観光客または労働者です。ほとんどの労働者は本土に住んでおり、ボートでやって来ます。そのため、Blowyernoseを離れる座席の需要は、そこに到着する座席の量とほぼ同じです。

Blowyernoseに飛んだが、戻りをキャンセルすることにしたとします（代わりにボートで本土に行き、本土から家に帰ります）。この場合、航空会社が妥当な価格で座席を補充できる可能性は低いです（すべての潜在的な顧客がすでにチケットを持っているため）。そのため、彼らはシートを失うか、空のままで飛ぶことができます。あなたはここで彼らの損失に対して彼らに支払うことが期待されるでしょう。これらの種類のルートでは、乗客の流動性が低いため、柔軟性（特に帰りの区間）が比較的高くつく可能性があります。

逆に、2つの主要なハブ空港間を飛行するのは、バスサービスに少し似ています。非常に多くの人々がそれを行っているため、座席を簡単に転売することができます（ここでは、座席は流動性の高い製品です）。そのような場合、航空会社はあなたの席を他の人に転売して、それでもあなたにそれを請求することができます（彼らはここでお金を稼ぐので、柔軟なチケットをこれらのルートで比較的安くすることでそれを共有することをいとわないでしょう）。

ただし、ここには別の複雑な問題があります。「再販」は別のことを意味する場合があります。完全に柔軟なチケットを持っている別の人が空港で早く現れ、予想よりも早く飛行するように頼んだのかもしれません。彼らはあなたの座席に座ることができますが、それは後のフライトで空のままになります。ある意味では、あなたが「自分の」座席に対して支払った価格は、実際には後のフライトに配分されます。フレキシブル運賃が予約したものよりも安い（またはより高価な）フライトに基づいている可能性があり、チケット価格の助成金は正確に何ですか？

つまり、チケットはルールで販売されます。これらのルールは、特定の状況で何が起こるかについてかなり明確であり、最近では、通常、顧客は「管理手数料」を支払う必要があるか、チケットの費用を放棄する必要があります。そのはず。それはいつか私たち全員に起こりますが、それについて考える1つの方法は、さまざまな代替案とそれらのコスト（あなたにとって）を検討することです。より柔軟なチケットを購入し（おそらくより高額）、その費用の一部を取り戻して、より良いものにできましたか？チケットの価格は一時的なものであるため、正確な数を取得することは困難ですが、私にはそう思われません。

一部を旅行した後に帰りの区間をキャンセルした後、航空会社が「私の」座席を販売したかどうかを確認できますか？

いいえ、それはあなたの「本当の」質問ではないので、詳細には触れません。あなたは法廷に行く事実を探しています。あなたの席に座った人の質問は、どのレベルでもこれを考慮に入れていません。

この角度については、忘れてください。あなたには電話の記憶以外に何もありません。その通話の録音があったとしても、裁判所はそのような録音を証拠として認めません。あなたはあなたの払い戻しがどれくらいであるかについての見積もりさえ得ませんでした。

いいことです。あなたはすべてのお金を経験に費やしました。これで、すべてを書面で事前に取得することがわかったので、それが不可能な場合は、まったく機能しないと考えてください。同じことが保険や同様のビジネスにも当てはまります。

これは意地悪な発言ではなく、うまくいかない場合もあります。