2ストロークと4ストロークのブレーキ比燃料消費量

さまざまなタイプのエンジンは、出力ごとにどのくらいの燃料を燃焼しますか？私は特に自然吸気ピストンエンジンに興味があり、2ストロークと4ストロークを比較します。

Wikipediaの記事は、いくつかの特定のエンジンの値を与えるが、彼らはどちらかの航空機や船舶用途のために、ほとんどです。

BSFCは、エネルギー出力単位あたりのエンジンで消費される燃料の量をエンジニアが話す ¹です。

このWebページは、いくつかの異なるエンジンの非常に簡潔な比較を提供します。

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|                  Engine                  | @ 1K RPM | @ Peak Torque  | @ Peak HP |
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| 4-stroke (low compression, carburetor)   | 0.62     | 0.47           | 0.52      |
| 4-stroke (high compression, carburetor)  | 0.60     | 0.42           | 0.47      |
| 4-stroke (high compression, closed loop) | 0.52     | 0.35           | 0.42      |
| 4-stroke (supercharged, carburetor)      | 0.75     | 0.50           | 0.55      |
| 4-stroke (turbocharged, closed loop)     | 0.57     | 0.45           | 0.50      |
| 2-stroke (low compression, carburetor)   | 0.85     | 0.55           | 0.60      |
| 2-stroke (high compression, carburetor)  | 0.80     | 0.50           | 0.55      |
| Diesel 4-stroke                          | 0.35     | 0.25           | 0.30      |
| Diesel 2-stroke                          | 0.40     | 0.29           | 0.34      |
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観察

• 4ストロークは2ストロークよりもBSFC効率が高い

• 最高のBSFCはピークトルクで発生します

  それがエンジンが最も効率的な場所だからです

• ガソリンと比較して単位作業あたりのディーゼルの必要量が少ない

  ディーゼルが大型トラックに最適な選択肢である理由がわかりました。

¹-または、BSFC =単位出力あたりの燃料流量