車を数日間ジャックに置いたままにできますか？

古いランドローバーでハブシールの交換を行っています。悲しいことに、私は新しいシールを取り付けすぎてねじ込み、それを元に戻そうと試みて、シール内の引張バネを破壊しました。

Landyのスペシャリストがオープンするまでに数日かかり、別のシールを取得できます。

要するに、回転するビット全体がバラバラになっているため、ロードホイールを元に戻すことができません。

ベアリング、ブレーキドラム、その他の鋼塊を組み立て直し、ロードホイールを取り付けて、それを下げますか？または、車を数日間ジャックに置いたままにできますか？

安全のため、ロードホイールをシャーシレールの下の側面に配置しました。

ジャッキはトヨタ40シリーズのネジ式で、シザージャッキでも油圧ジャッキでもありません。つまり、ハンドルを上げ下げするためにハンドルを回す必要があります。

車両は私有地の平らなコンクリートパッドに駐車されており、それを乗り越える重大なリスクはありません。

質問は、車両を4ジャックスタンドに数日放置するのと似ていますが、4つのジャックスタンドではなく、1つのジャックについてです。

編集-はい、ジャックスタンドを購入できます。それは良い解決策ですが、質問はジャックとその負荷に長時間耐える能力に関するものでした。

私はオフロード旅行でジャックスタンドを持ち歩かないだろう-彼らはガレージで家にいるだろう。私の背景にある考えの1つは、常に「私が通常持っているものでこの修理を行うことができますか？」というものです。 私はいつもジャックを運んでいます。

ここに車輪のスタブ軸があります-ロードホイールを保持できるものはなく、ホイールを取り付ける場所もありません。大きな黒い円は、ブレーキシューを保持するためのバッキングプレートです。

最終まとめ

車両はジャックに5日間滞在しました。これがそれをしたジャックです：

定格は0.7トンなので700キログラムで、フロントアクスルをリーフスプリングプレートに保持しました。ロードホイール、FWHとドライブプレート、ブレーキドラムと靴はすべて取り外され、40〜50キログラム節約できました。

だから、私にとっては大丈夫だったが、YMMV。斜面があったり、押しのけられたりするリスクがあった場合、私はこれをしなかったでしょう。二次的な安全性として、タイヤはシャーシレールの下にありました。

でNO POINT誰GETの下にいました

車を長時間ジャッキに入れたままにしておくのは非常に危険です。ジャッキは、荷物を持ち上げたり下げたりするためのシステムで設計されていることを忘れないでください。油圧システムを使用するものもあれば、ネジ式システムを使用するものもありますが、それらはすべて、大きな負荷がかかるために多くのストレスの下で機能します。

持ち上げる場合にのみ使用し、ジャッキスタンドを使用して負荷サポート作業を行ってください。ジャックスタンドは最も安全なオプションです。時間の経過とともに低下するシステムはありません。

内部のゴム製シールがなくなったために、負荷がかかった数分後に低音になり始めた油圧ジャッキを見ました。

ジャックとジャックスタンドには違いがあります。私は数日、数週間もジャックスタンドに乗り物を置いてきましたが、タイプに関係なく、ジャックは故障する傾向があります。

一方、ジャックスタンドは頑丈な金属片で、保持するように設計されています。ジャックスタンドがない場合は、いくつか（少なくとも1ペア、できれば2ペア）を取得することを強くお勧めします。車両を置いたままにしたいときは、（理想的には）4つのジャッキスタンドに（車両がかなり水平になるように）置くか、少なくとも2つのジャッキスタンドに置く（つまり、前面全体が上がる）ようにします。この奇妙な理論は、車が空中に1つだけコーナーを置くことでねじれるのを好まないというものです）。

最後に、少なくともジャックスタンドがなければランドローバーの下で作業してはいけません。しかし、ホイールをフレームの下の側面に貼り付けることをお勧めします。何かがひっくり返る場合に備えて、私もそれを行います。

いくつかのランドローバーがありますが、ジャックがスプリングプレートの下にある場合、それは正常で滑りません。固いブロックが2つある場合は、それらを車軸の下にも配置し、ブロックまで下げて、ジャッキから負荷を取り除きます。

長時間または下で作業するには、ジャックスタンドまたはウッドブロックが必要です。油圧ジャッキは時間とともに漏れる可能性があり、一度だけ漏れる場合は、以前に漏れたことはありません。