2015 Foresterで、120Wを供給する12Vコンセントが20Aヒューズで保護されているのはなぜですか？

2015年のスバルフォレスターでは、センターコンソールの12V電源コンセントは、最大120Wを消費する負荷を供給するように設計されていると述べています。私にとって、これはコンセントを流れる最大10アンペア（120W / 12V = 10A）が必要であることを意味します。ただし、ヒューズボックス（および取扱説明書で確認済み）では、アクセサリの電源コンセントのヒューズは20Aです。つまり、240W（12V * 20A = 240W）未満ではトリップしません。

私の車で使用するために、このようなパワーインバーターを購入したいと思います。また、上記の制約を考慮して、このインバーターを実際に使用できる最大負荷とは何かを理解したいと思います。

私の質問は基本的に、コンセントに与えられた120W定格が実際に接続されているヒューズ（240W）と異なるのはなぜですか？

編集-これは私が見つけたオーナーズマニュアルのオンライン版へのリンクです。電源コンセント情報はPDFの330ページ（マニュアルのパート6-9）から始まり、ヒューズ情報はPDFのページ505（マニュアルの12-10）にあります。

私はここで回路図を取得しようとしますが、それをどこで見つけるかはまだわかりません

ヒューズの目的は、ワイヤの電流を制限して過熱を防ぐことです。それにより、断熱材が溶けたり、火災が発生したりする可能性があります。回路内の他のコンポーネントも同じ負荷を処理するために選択する必要があります。したがって、たとえば、アクセサリコンセントは20Aの負荷にも対応できる必要があります。一番下の行は、ヒューズの前に回路内の何も故障してはならないということです。

ヒューズは、長時間（5％または10％程度で数時間または数日）の小さな過負荷に耐え、過負荷が増加するにつれてますます速く切れるように設計されているため、回路内の他のコンポーネントにも必要がありますそれを念頭に置いて選択されました。下部のグラフは、Littlefuseの自動車用ブレードヒューズの過負荷と切断時間（トリップ）の関係を示しています。

アクセサリアウトレットに対応する回路の回路図を見ることなく、定格が同じ回路の豊富な注意または他の負荷に基づいているか、あるいは官僚的な制限に基づいているかどうかを言うのは難しいです。回路の回路図を見つけることができる場合、他の負荷があるかどうかを確認してください。コンセントが回路上の唯一の負荷である場合、または他の負荷が予測可能/制御可能である場合（おそらく、フロントおよびリアのアクセサリコンセントとして機能する場合）、おそらくそれで十分です。コンセントの定格に当てはまる考え方のいくつかは、「迷惑なトリップ」を回避することです。つまり、ヒューズを「溶かすべきではない」状態のためにヒューズを溶かすことです。この例は、コンピューターの電源が差し込まれたときに発生する突入電流です。

定格についての考えられる説明の1つは、スバルが保守的であるということかもしれません。インバーターは通常、消費する量ではなく、供給できる電力量に対して定格があるため、彼らにとって取るに足りない姿勢ではありません。インバーターは100％効率的ではないため、240ワットの出力を生成するには240ワット以上の入力が必要になります。入力電圧が下がると、インバータを動作させるのに必要な電流が上がるので、コンセントを50％ディレーティングすると、そこにもある程度のマージンがあります。

コンセントのディレーティングにつながる可能性がある別の要因は、モーターの起動や電源で発生する突入電流などの短期間のピーク負荷に「ヘッドルーム」を許可することです。

インバーターを安全に試してみることができると思いますが、最悪の事態はヒューズが切れることです。運が良ければ、ヒューズはABSにも対応していません（実際、ABSに衝撃を与えたとしてもショックを受けます）。

ヒューズは回路全体用です。その回路には他にも20Aヒューズを共有するものがあります。

また、回路で使用されるワイヤのゲージは「安全な」電流制限の一部です（12Vコンセントに10Aの制限があるのか​​もしれません）。

メーカーの推奨する120Wの定常負荷に固執します。

適切に設計された回路では、より軽いポートに20アンペアのデバイスを接続しても安全です。ヒューズは回路内で最も弱いリンクであるため、ポートのワイヤは少なくとも20Aを処理できます。

これは、それが機能することを意味するものではありません。その回路には電流を引き込むものが他にもあり、ライターポートから20Aを完全に取り出さなくてもヒューズが切れる可能性がありますが、私はそれを与えますとにかく試してみてください。特に、ほとんどの場合、常にインバータから20A全体を引き出すことはありません。

あなたはこれを考えすぎています。合理的なインバーター（さらに、シガレットライターソケットにプラグを差し込む汚れの安い安っぽいインバーターでさえ）には、独自の過負荷保護が含まれています。ほとんどの場合、何らかの自動リセット回路ブレーカーの形でそれを行います。ヒューズボックス内のヒューズは、インバーターへの配線の短絡またはインバーターの壊滅的な誤動作から保護するためのもので、過度の負荷をインバーターに差し込まないようにするものではありません。

大型のインバーターを車両の既存の20A回路に接続する場合、車両が正しく配線され、配線が変更されていない限り、「安全」に接続できますが、ヒューズが切れる可能性があります。インバーターのピーク電流（入力）の仕様を確認するか、試してみることができます。これは、出力電圧に相当する12Vの電流よりもかなり高い場合があります。特に、インバーターが使用中で。既存のシガレットライター回路に差し込む目的で製造されたほとんどのインバーターは、ヒューズに切れないように、制限に近づかないように十分に低い定格になっています。

ここで言及していなかったのは、ほとんどのスバル電源ポートではないにしても、ソケットの背面に追加のインラインヒューズがあることです。そのため、ヒューズボックスヒューズが切れない場合があります。インラインヒューズは10アンペアだと思います。個人的体験