悪い猫があるかどうかはどうすればわかりますか？

いや、あの猫じゃない！

触媒コンバーター-または「猫」-年齢とともに失敗するという厄介な習慣があります。

悪くなった猫に関連する症状は何ですか？

猫が悪くなったことを明確に確認できるテストはありますか？

猫はいくつかの方法で機能を停止できます。

• 高温による物理的変形

  

  この記事によると、触媒は2100°F（1200°C）を超える温度で融解します。

  メルトダウンが発生すると、触媒は恒久的に損傷を受け、その時点で排気ガスの不快さを洗い流さず、主要な排気制限として機能します。

• 通常、内部の触媒の汚れによる化学反応の阻害

  未燃の燃料は猫に時間の経過とともに蓄積し、化学反応を抑制し、排気の制限を強めます。目詰まりは、エンジンの動作不能に関連する大きな問題につながります。

  炭化水素の蓄積に伴う危険は、火花が猫に侵入すると、二次燃焼室に変わり、触媒を破壊することです。

猫をテストする

猫の健康状態を評価するには、いくつかの方法があります。

1. 温度を測定する

   触媒反応は本質的に発熱性であるため、猫の出口側は入口側よりも高温でなければなりません。

   Paulster2の答えは、猫全体の温度を測定することにより、化学反応の存在をテストする方法を概説しています。

   排気側の温度が200°F（93°C）高くなければ、反応は起こらず、猫は仕事をしていません。

2. ラムダを参照してください

   このアプローチの大きな注意点は、問題のラムダセンサーが正常であることを前提としていることです。

   狭帯域セットアップでは、プレキャットラムダセンサーの電圧出力は0.1 V（リーン）から0.9 V（リッチ）の間で点滅します。猫の内部の化学反応は酸素を消費するため、猫の後のラムダは、豊かな状態に対応する安定した信号を示すはずです。

   以下の画像は、予想される結果をまとめたものです。

   

3. 制限を確認する

   通常、目詰まりは未燃焼の炭化水素の蓄積が原因で発生します。これは多くの場合、エンジンの操作性に関する大きな問題の兆候です。

   触媒コンバーターが詰まっていると、エンジンの背圧が非常に高くなり、その結果、出力が顕著に失われ、エンジンが高いRPMで動作しなくなります。

   このビデオで示されている非常に決定的なテストでは、触媒コンバーター全体の圧力降下を測定します。このテストでは、猫の前と後のラムダセンサーが役立ちます。

   • 疑わしい猫を挟んでいるラムダセンサーを外します

   • 圧力計または真空計を配管するための継手を栓に取り付けます

     ビデオでは、Mattは一端に22 mmのネジ切りをしたパイプを使用していますが、コルクでも使用できます。

   • 圧力降下を測定します。猫全体の圧力降下が最小になるはずです。2 psiを超える値は、触媒コンバーターの目詰まりを強く示します。

   注 -

   猫の排圧はほぼ大気圧であるため、猫の前のO2センサー栓だけでこれを行うことができますが、マフラーなどの他の下流要素によって制限が生じる可能性があるという1つの注意事項があります。

4. OBD-IIスキャンツールを使用する

   OBD-IIプロトコルはP0420、P0430それぞれ銀行1および銀行2に猫の効率を割り当てます。

   エンジンコンピューターがこれらのコードを設定する正確なロジックは、メーカーとモデルによって異なりますが、必ず、前に説明したように、猫前と猫後のラムダセンサーからの信号を評価する必要があり2ます。

   繰り返しになりますが、これは完全に機能するラムダプローブを想定しているため、ラムダセンサーの故障が誤検知P0420コードを引き起こす可能性があります。

5. プロパン試験

猫がプラグインする前でも、レーザー温度計を使用して猫をテストできます。猫の入口と出口の温度を比較しようとしています。以下をせよ：

• エンジンを動作温度まで運転します（猫が完全に暖かくなるように少なくとも10分）
• 注入口の温度を確認して記録します。パイプが猫に入る場所の温度を測定しようとしています。
• 同様にコンセントの温度を確認します。

入口温度が出口温度と同じかそれより高い場合、猫は不良です。走りの良い猫は、入口より少なくとも100度F高い出口温度を持っている可能性があります（おそらく200に近いはずです）。温度差が表示されない場合は、ほとんどの場合悪い状態です。

注：OBD-IIチェックライト（P0420）が原因で猫が悪いと信じる前に、このテストを実行して、実際に猫なのか、O2センサーなのかを確認してください。悪いセンサーにコンピューターがだまされます。

排気制限が疑われる場合、触媒前の圧力計は問題なく動作します。私の最大カットオフ圧力は1.25 psiですが、ほとんどの優れたシステムはそれよりかなり低くなります。インテークマニホールドの真空も手がかりです。3000 rpmでのアイドル読み取り値に近くない場合は、排気制限が疑われます。制限がある場合、真空測定値は通常より低くなります。また、エンジンを回転させると、吸気口からの音がより大きく深い音に変わります。