両側のキャリパーを変更しますか？

4か月前、左前にブレーキがかかっていました。スライドベアリングが固着し、外側のパッドが内側よりも摩耗しました（ピストンの位置）。ベアリングのジャーナルを手で動かすことができず、ツールを使用して再び動かすことができました。ベアリングのクリーニングは役に立たなかったので、サンドペーパーで穴から錆や酸化を取り除き、それらをクリーニングし、多くの特別なグリースが同梱された新しいジャーナルを組み立てました。

しかし、問題は再び戻ってきており、問題を取り除くためにキャリパー全体を交換することを考えています。

キャリパーを両側で交換する必要がありますが、タイヤ、パッド、ローターで行われているように、片側に問題がありますか？

編集： 車は小さなKia Picanto（BA）2008で、たった100,000km

キャリパーは、交換可能なベアリング（「穴」）のない単一の固体部品のようです。すでに述べたように、一時的に成功してジャーナル（穴内の可動部分）を変更しました。ブレーキは再び熱くなりました。低速ではほとんど目立ちませんが、130-140km / hで、ホット/摩耗したブレーキのノイズが再び聞こえることがあり、その後のブレーキは他のホイールのブレーキよりもかなり熱くなります。（また奇妙です：時々、ノイズは120km / hにあります、時々140km / hにあります、時々、全くありません）

最後に、私は再び新しいジャーナルを台無しにしたくはありませんし、数ヶ月で同じ問題を抱えています。前回ブレーキが本当に熱くなったので、交換したいと思います。100ユーロで手に入れることができますが、これは新しいジャーナルの17ユーロに比べればそれほど多くありません。

キャリパーはポケットに重くなるため、一緒に交換する必要はありません。パッドとローターが一緒に交換される理由は、タンデムで動作し、互いに摩擦することで動作するためです。

一方、キャリパーはアセンブリ全体に浮かぶため、実際に変更する必要はありません。

あなたはそれらを変更する必要があります両方の一つは間違いなく、他の影響を受けるであろう影響を受けている場合、彼らはそうピストンをブロックする可能性がありますチャンスがあるので、ブレーキ液中の汚染があります。（この問題をできるだけ早く検出した場合は、システムを出血させるだけで問題は発生しませんが、遅すぎる場合は両方を変更する必要があります）

キャリパーが詰まっていない場合に簡単に言えば、それらを一緒に変更する必要はありません。

今、あなたの車は100,000マイルを超えているので、他のキャリパーにも同様のタイプの摩耗があります。一度それらを見て、変更を続行するかどうかを決定します。

通常、キャリパーをペアで交換するのではなく、損傷した側のみを交換します。そうは言っても、設計によっては問題を解決するためにキャリパーを交換する必要はないかもしれません。新しいスリーブ、Oリング、グリースが付属したキットの場合があります。これらを置き換えることで問題は解決しますが、やはりメーカー、モデル、年に依存します。

多くの場合、キャリパーは次の理由でペアで交換されます。

• どちらかが必要な場合、もう一方はそれほど遅れていません。
• 一方のキャリパーがもう一方のキャリパーよりも強いか弱い場合、ブレーキを引くことがあります（ブレーキをかけると車両が片側に引っ張られます）。
• フェノールピストンが導入された当時、キャリパーには両方とも同じ材料（金属またはフェノール）で作られたピストンが必要だと言われていました。

とはいえ、キャリパーを1つだけ交換することもありますが、通常は問題ありません。したがって、トラブルを引き起こしているものを変更し、必要に応じて、時間、お金、またはそれを行うための野心が得られたときに後で変更します。ホイールがまだ熱くなっている場合は、ブレーキホースも交換する必要があります。ホースの内側部分が損傷し、キャリパーに液圧がかかると、ホイールが熱くなり臭いがします。私の1994年のホンダシビックで270,000マイル走行しました。

片方または両方の変更は、キャリパーの状態に依存する必要があります。数年前、PepBoysは私に1つのキャリパーの「取引」を提供しました。両方を同時に変更する余裕がなく、反対側がほぼすぐにバインドを開始したからです。それは長距離車（160K）であり、明らかに両方のピストンが悪くなった。一度に1つずつ変更することは経済的には良い考えですが、私の経験では、一方を変更して他方を忘れることはできません。

ホットブレーキに問題があるgen 6 Celicaがありました。同僚の技術者は、私が両方を交換することを提案しました。私は自分で作業をしており、150,000マイル（241,000 KM）を超えていたことを知っており、喜んでいます。私の特定の状況では、熱くなっている側を交換しました。反対側からキャリパーを外したとき、本来よりも少し緩かったです。右側の熱いキャリパーは、左のキャリパーが開いたままになっている症状でした。エアツールとリフトを備えた技術者は、このような問題を診断し、問題に必要なものを交換するだけではるかに簡単になりますが、DIY「ホームメカニック」は、両方の側面を行うだけで、これらの状況でより安全になる可能性がありますいくつかのケース、そして私の場合は、お金を節約しました。

これは考慮すべき可能性です。私の特定の状況は通常起こりませんが、起こります。