タンク内の燃料の量は重要ですか？

タンクに燃料がある限り、燃料レベルは問題になりますか？言い換えれば、ほとんどの場合、タンクがほぼ満杯になっていることを確認することをお勧めしますか？言い換えれば、空に近いタンクでの走行を避けるべき正当な理由はありますか（実際に空になるリスク以外）。

以前の投稿は両方ともかなり良いです。ただし、さらにいくつかの考慮事項を追加します。

• ロータンクでは、ハードコーナリング中に、一部の車が燃料ポンプのピックアップを発見し、燃料が枯渇します。

• 燃料が燃料ポンプに冷却を提供するため、1/4タンクを最小限に抑えることについて、長年議論されてきました。冷却を追加するとポンプの寿命が延びると主張する人もいます。私の考えでは、実際にはそうですが、どちらの方法でもポンプが過熱しないので問題ではありません（最近ではOEM燃料ポンプの故障は非常にまれであり、私が見たほぼすべての燃料ポンプの交換が判明しました彼らが抱えていた問題を解決しない...）。

• タンクのレベルが維持されている場合、浮遊する破片はポンプの吸気口の上に安全に留まります。それを十分に実行すると、その物質が吸い込まれ、最終的にフィルターの目詰まり、または物理的な損傷につながる可能性があります。

常に満タンの状態で走行すると予想外の影響があります。燃料が重いです。ガロンあたりの実際の重量は温度（したがって密度）に依存しますが、ガロンあたり6ポンドのオーダーです（10を基数にしてすべての計算を行う場合は、リットルあたり約0.7 kg）。

明らかに、総重量は車両のタンクに依存します。私の車では、常にフル運転するとさらに90ポンド増えます。それは、特に私が頻繁に行っている町の低速運転で、特にマイレージに測定可能な影響を及ぼします。

私は通常、満タンにして、約1/4タンクまで流し込み、充填して繰り返します。平均して、「常時」よりも燃費が良いと思います。

しかし、ガブリエルが指摘しているように、天候は走行距離を上回ります。

ガソリンが凍結しないことを知っている（OK、それは-180度で凍結を開始しますが、これはあなたやあなたの車が許容できる以上です）が、時間の経過とともに少量の水がユースタンクに蓄積する可能性があります。

したがって、カナダのように寒い冬の気象条件では、タンク内の水位が低いと、溜まった水が凍結し、燃料ポンプやホースの詰まりなどの問題を引き起こす可能性があります。

あなたの車をしばらく座らせることを計画しているなら、満タンのタンクを持つことも賢明かもしれません。タンク内の空気が少ないことは、金属製のものがある場合、タンクの腐食が少ないことを意味します。

私はいつも燃料レベルが空に近くなるようにします。ポンプへのクールな効果以外に、1/4タンク以下にしないという利点はありません。水はガスよりも重いため、タンク内に水がある場合は、最初にポンプで汲み上げられます。タンク内の破片についても同様です。ポンプはまた、コーナリング時に燃料ポンプが奪われないように配置されています。私は数年前ではなく、何度かガソリンを使い果たしたことを認めますので、コメントを割引してください。

彼は正しいです！実際のポンプはキャニスター内にあり、タンクが完全に乾燥している場合を除き、ポンプは常に燃料に浸されます（激しくコーナリングする場合でも）。これが当てはまらない場合、車両はライン内の空気によりst音やしゃっくりを起こします。これが起こったことのある人なら誰でも、あなたが完全にガスを使い果たしたときにのみこれが起こることを知っています。自分のデザインを見て、意見や伝聞を聞く代わりに常識を使ってください。

また、常に1/4未満で実行する問題を回避することに加えて（おそらく、数回は大丈夫でしょう）、ジャムにいる場合や、その場所に行く必要がある場合は、ガソリンなしにならないようにすることもできます乗車するなど、予想以上に遠く、タンクを満たす時間がないか、ガソリンスタンドが近くにありません。

とにかく、私はいつも後悔するよりも安全であることを好む。そして、金銭以外の理由は、少なくとも1/4を満たしたままにしない理由はほとんどないと思います。

あなたの燃料レベルがどれほど低くても、燃料ポンプは常に燃料に浸されます、ポンプは実際には燃料がいっぱいの井戸の中に座っています質量は酸素にさらされ、火花がタンクの蒸気とブームに点火する可能性があります。---元UTI卒業。

水はガスよりも重いため、タンクの底に留まります。確かに、少し運転すると水はガスといくらか混ざりますので、とにかく少量の水を吸い上げます。私は、できるだけ多くの水を外に出すために、あえてできるだけ低く走るのが好きです。エンジンを流れる少量の水が傷つくことはありません。実際には、場合によっては少量の水が良いこともあります。エタノールの使用。座ってタンクを破壊するよりも、一度に少しずつこの水を使い果たすことをお勧めします。

はい、それは重要です

一般的な理由

• ハードターンを行うと、空のタンク内のすべての燃料が片側に飛び散り、燃料が燃料に含まれなくなり、車がガソリン切れで失速する可能性があります。
• 低燃料は、特定のスモッグテストが失敗する可能性があることを意味します
• 燃料が少ないと、浮遊デブリを吸い上げて燃料フィルターを詰まらせるリスクが高くなります。
• 重力供給システムでは、特に何かが部分的に詰まっている場合、燃料圧力が低くなる可能性があります。

珍しい理由

• 低燃料は重量が軽く、重量が少ないと0〜60倍速くなり、コーナリングが向上します。
• 低い燃料は、車が滑る可能性のある周りのスロッシングが少ないため、より良いコーナリングに追加されます
• 燃料が少ないため、重量が少ないため、燃費が向上します。
• 燃料が少ないと、重量が減るためタイヤの摩耗が減少します。実際、ブレーキクラッチベアリングエンジンなどのさまざまなタイプの摩耗を軽減し、重量が少ないため他の多くの摩耗を減らすことができます。
• 一貫して低燃料または高燃料を使用すると、燃料補給が頻繁になり、スターターなどの特定の部品の摩耗が増加する可能性があります
• 常に燃料の残量が少ない、または多いと、クレジットカードの盗難が増えたり、ガソリンスタンドで未使用の燃料が自動的に払い戻されない場合に、ガソリンスタンドからの余分な払い戻しが発生する可能性があります。
• 燃料が少ないと、タンク内の高温および低温の蒸発燃料による膨張力と収縮力により、燃料タンクの損傷が増加する可能性があります

私たちは基本的な学校教育と航空教育を読み、特に暑い日に燃料ガスがたまるのを避けるために、常にタンクをいっぱいに保ちます。燃料が少ないと、タンク内の高温および低温の蒸発燃料による膨張力と収縮力により、燃料タンクの損傷が増加する可能性があります。生命の安全が優先されるため、タイヤの軽量化と摩耗は二次的です。