E10（10％エタノール）で誤って車に燃料を入れました。次に何をすべきですか？

だから私は今、約130kマイルにある2000ホンダシビックLXを持っています。ラスベガスでは、E10を配置し（この前はE10を知りませんでした...）、修正する必要がありました。エンジンランプが点滅し始め、車を運転して2分以内に私の車が揺れ始めました（シリンダーが失火したときの感覚と同様）。

LVの整備士は、燃料ラインを掃除し、燃料タンクからガスを排出し、エンジンから不良燃料を排出し、燃料ポンプとフィルターを交換し、4つの燃料噴射装置をすべて交換し、ディストリビューターを交換しなければなりませんでした燃え尽きる...）。修理は、私をラスベガスから400マイル（CAの自宅に戻る）離すのに十分であり、事件から1週間以上経ちました。

しかし、3日前、私の車は再び揺れ始め、エンジンライトが点滅し始めました。私はすぐに車を止めて、レッカー車を呼び出して整備士に渡しました。昨日の朝、整備士がそれを見るまでに、車はまったく揺れの兆候を見せていませんでした。彼は私にその日それを取り戻させた、そして私は問題なくそれを少し動かした。しかし、明らかに、どこかに問題があります。

それが再び揺れ始めたとき、私のガソリンタンクは1/4に落ちていました。私の戦車にはまだE10ガスの残りがあると思いますか？私は本当にするべきことを失っています。

私の友人は、タンクをフラッシュするために1つか2つのプレミアムガスをタンクに入れることを提案しました。それは私の車を傷つけますか？私は通常、87オクタンで燃料を供給し、私のマニュアルでは85が最小であると述べています。

彼はまた、シーフォームを使ってみることを提案しました。しかし、私はそれが何であるかわかりません、それは威圧的に聞こえます...

アドバイスをいただければ幸いです。

私は、元の問題は、（米国で販売されるすべてのガスの大半は連邦政府の任務のためにE10燃料である）E10の使用はなかったことを示唆しているのではなく、あなたはの比受け悪いガスおそらくそれに水を持っていた、または古いガスでした（混合物に新しいガスを注入せずにしばらく座っていました）。特に最初の整備士があなたのタンクからすべての燃料を抜き取った後、あなたはあなたのタンクに悪いガスの残りがあるとは思わない、そしてその後あなたは少なくとも1回の燃料補給で400マイル走った。

私の友人は、タンクをフラッシュするために1つか2つのプレミアムガスをタンクに入れることを提案しました。それは私の車を傷つけますか？

プレミアム燃料はあなたの車を傷つけませんが、それも助けにはなりません。実際、使用中に燃費が低下する可能性があります。オクタン価の高い燃料は、オクタン価の低い燃料と同様に燃えません。一般的な経験則は、車が処理できる最低のオクタン価の燃料を使用することです。これは手帳にも役立ちます。

彼はまた、シーフォームを使ってみることを提案しました。しかし、私はそれが何であるかわかりません、それは威圧的に聞こえます...

私が以前何度も述べたように、Seafoamは恐れることはありません。見てみましょう。このスレッドとこのフォーラム投稿件名にを。それはあなたの車を助けるかもしれないし、物事をきれいにする比較的安価な方法です。

これは、E10の使用とは無関係です。ほとんどすべての場合、すべての最新の車両ではE10を使用できません。10％エタノール（E15など）を超える濃度は、そのために設計されていない車で問題を引き起こす可能性があります。

あなたが説明しているのは失火であり、おそらく原因は点火側にあります。スパークプラグ、ワイヤーなど

チェックエンジンのライトが点滅している場合は、問題の詳細な診断に役立つコードが保存されているため、履歴コードを確認します。

Puregas.orgは興味深いものでした。私は成人期に住んでいた4つの州を見て、これらのいずれかに行ったことがあるかどうかを確認しました。私はバージニア州フレデリックスバーグのワワに一度行ったことがあることがわかりました（I-95のすぐ近くだったので）[リッチモンドに行く途中かもしれません。]

駅の1つが高校から1マイルのところにあるのを見ました。私は時々そのシンクレアで運転したことを覚えていますが、シンクレアは周囲の他のどの駅よりも常に高価だったので、私はそこにガソリンを持っていませんでした。