なぜウォーターポンプがタイミングベルトから外れてしまうのですか？

私は1999年型クライスラー300M、V6 3.5Lエンジンを運転しています。私は水ポンプの交換修理を開始しようとしています。ウォーターポンプは、前面の2つのファンベルトのどちらかではなく、タイミングベルトから駆動されることを発見しました。これは明らかに修理をかなり複雑にします。タイミングベルトから実行する利点は何ですか？なぜこのように設計されているのですか？

エンジンの安全性。アクセサリーベルト駆動のウォーターポンプを紛失した場合は、修理を超えてエンジンを調理するのに忙しい間（通常は温度通知/変更なし） 、どちらかといえば寒いです）。ウォーターポンプがタイミングベルトでオンになっている（または場合によってはクランクシャフトに連動している）ときに、ウォーターポンプがベルトをつかんで投げると、エンジンがシャットダウンします。不便ですが、めったに危険ではなく、非常に高価な修理を節約できます。

この主な理由は利便性だと思います。ウォーターポンプを実行するのに簡単な場所です。ファンベルトにそれを使い果たしたら、それをしている間タイミングベルトの邪魔になるか、またはそれを回避することを試みることは本当に厄介な混乱です。2番目の理由はコンパクトさです。ウォーターポンプが邪魔にならないようにすると、エンジンが物理的に短くなります。つまり、エンジンベイである穴に少し収まりやすくなります。

タイミングベルトを動かすほとんどのオーバーヘッドカムエンジンは、この方法を使用してウォーターポンプを推進します。この方法は長い間行われてきました。

別の注意として、あなたはそこにあなたのウォーターポンプを交換しているので、タイミングベルトとそこにあるかもしれないテンショナーを交換してください。それを完了するために、さらに数千マイルで分解する必要がある意味はありません。これは、タイミングベルトを行うときにウォーターポンプを実行する理由と同じです。それはただの安い保険であり、同じ作業を2回行う必要があることを打ち負かします。

歴史的に、ウォーターポンプは、車両のほとんどが後輪駆動であったときに、車両のラジエーターに近接したエンジンの前部にありました。今日の車両には本当の利点はありませんが、エンジンの前部にあり続けています。タイミングベルトを使用してウォーターポンプを駆動すると、エンジンのフロントエンドがコンパクトになります。一部の特別な目的の車両には、遠隔または補助の水ポンプがあります。

過去にオルタネーターとウォーターポンプベルトをスナップしたことがありますが、最も可能性の高い理由はエンジンの安全性だと思います。非干渉エンジンの場合、タイミングベルトでウォーターポンプを駆動すると、ウォーターポンプベルトが破損した場合にエンジンが安全にシャットダウンします。そうすれば、エンジンがオーバーヒートした後に再構築するのではなく、タイミングベルトを交換するだけです。