同じ力を維持しながら、圧力と流量を変えることができるポンプはありますか？

タイヤを補充するために圧縮された「空気」クリーナーや掃除用のクオーターを購入するという不都合を避けるために、ダスト処理のために〜2リットル/分で72 PSI（ジフルオロエタンの蒸気圧から大気圧を引いた）タイヤの充填に35 PSI @ 40 L /分（30 PSIで33 Lのタイヤを35 PSIに加圧するために計算した場合、10.4 Lの非圧縮空気が必要です。これを15秒で行いたいと思います）。ジレンマは、私がこれらの2つのポイントの両方で作動することができるどんな携帯用ポンプも見つけることができないようであるということです。

私は250 PSIに達することができるそれらの12V携帯用ポンプのうちの1つを持っています、しかしそれが単一のタイヤを満たすのにかかる時間は痛いほど遅く（そして騒々しい）います。問題は、30 PSIのような低い圧力でも、80 PSIのようなより高い圧力の場合とほぼ同じ（バルーンで約6 L /分で測定）ということです。言い換えれば、モーターは低圧でフルパワーを発揮していません。これは ディーゼルおよびガソリンエンジンの限られたパワーバンド 。

私の要求を満たすだろう広いパワーバンドを持っているポンプはありますか？

それとも、一般的なポンプの動作点は限られていますか？これが私が得た印象です：

（トップ - 高圧、低流量）

1. ピストン
2. 横隔膜
3. 遠心ポンプ
4. 軸流ポンプ/プロペラ

（底部 - 低圧、大流量）

１つの考えは、一定の出力曲線（トルク＝出力／回転数）を有する電気モータに結合された大きなボア容積を有するピストンポンプを製造することである。そのように、それは、大流量、低圧（高ＲＰＭ、モータの低トルク）、および小流量、高圧の両方で動作することができる。しかし、定出力モーターは存在しないと思うので、トランスミッションが必要になり、複雑になります。

他の方法？

1つのデバイスで2つの状況を経済的にカバーできないというエンジニアリングの事例が数多くあります。スポーツカーは時速250マイルで、ピックアップは非常に大きなトレーラーを牽引することができますが、両方を行うことができる車両は所有や運転に経済的ではないでしょう。あなたはそれぞれのうちの1つを買うほうがよいでしょう。一見しただけでも状況は無駄に見えます。

どちらの用途もダイアフラムまたはピストンポンプの領域に入ります。そして確かに、あなたは無段変速機を空気圧縮機に装着することができますが、それは複雑で非常に高価です。あなたの状況では、移植性とパフォーマンスを向上させるためのはるかに簡単で安価な方法があります。

120Vコンセントまたは1500Wインバーターにアクセスできる場合、両方の状況をカバーするためのコストは最小限です。この低コストのオイルレス DEWALTモデルDWFP55126 圧縮機はあなたの適用の両方を容易に扱う。それは90psiで2.6 SCFM（74L /分）の最大供給量を持っています。

この小さなパンケーキ HDXモデル0210284C コンプレッサーは400Wのインバーターしか必要としないでしょう。最大流量はわずか0.7 SCFM（20L / min）ですが、次のタイヤの準備が整っている間は貯蔵タンクに充填され続けるので、タイヤの充填などの断続的な作業の効果的な供給は記載された量よりも大きくなります。

ポンプの騒音レベルと寿命は、購入したポンプの品質とそれが作動する回転数によって異なります。

ベンチュリノズルを使用して、高圧／少量の空気流から低圧／大量の空気流を作り出すことが可能である。

本質的に、これらはベンチュリガスバーナーが加圧ガスタンクから機能する方法と非常によく似ています。それが機能する方法は、高圧ガスが小径ノズルを通って膨張し、それを加速させ、その結果生じる圧力降下を引き起こして大径シュラウドの裏側の穴を通してより多くの空気を流れに吸い込ませることである。

これは 一例

あなたが探しているのは 可変容量形ポンプ 。これらの形をとることが多い アキシャルピストンポンプ （やや）可動スワッシュプレート付き。油圧システム（小流量、高圧）での使用を見てきました。

可変容量コンプレッサ また存在する：

これは、シャフトで一定の力で変位を制御する制御方式で修正できます。