ホイールはいつ交換する必要がありますか？

私はアップグレードについて話していません。他のホイールが磨耗しているため、新しいホイールをいつ購入するかをどのように知っていますか？ホイールが摩耗していることをどのように確認しますか？私はいつでもホイールを真に戻すことができます。凹んでいるものは何もありませんが、メンテナンスは本来より少し多くなっています。

ある時点で、スポークが疲労しすぎて、スナップし始めます。

ある時点で、リムブレーキを使用すると、リムは安定しなくなるまで摩耗します。

ある時点で、ハブのベアリングレースが摩耗しすぎます。

これらのうち、ホイールの交換が合理的に要求されるのは3番目だけです。スポークが摩耗しているホイールは交換でき、リムは交換せずに交換できます。しかし、場合によっては、特に上記の問題の1つ以上が迫っている場合、ホイールを修理するよりも交換する方が費用対効果が高い場合があります。

そしてもちろん、ホイールに何らかの実際の損傷がある場合が常にあります-フランジのスポーク穴のリッピング、フランジの曲げ、スポークとリムの両方を交換する必要がある「タコ加工」ホイールなど。

リムまたはホイールの交換が必要になる理由はいくつかあります。

1. クラッシュまたは衝撃による損傷が最も一般的です。これは、タコで縁取られたリムから、フラットスポットまたはフレアインパクトまでさまざまです。これらは通常非常に目立ちます。
2. スポーク疲労は走行距離の問題です。ホイールに乗ると、スポークにかかる一定の張力と応力の解放により、金属が破損するまで疲労します。通常、短期間でいくつかのスポークが切れます。数週間で3本以上のスポーク、または明らかな原因がほとんどないかまったくないためにjベンドで破損したスポークは、この兆候です。
3. ブレーキの摩耗は、リムスタイルのブレーキを長時間使用することで発生します。あなたは文字通りリムのサイドウォールの金属を十分にすり減らせて、膨張したタイヤの圧力を支えるには薄すぎます。これはまれです。なぜなら、リムは通常、最初に損傷により消滅するからですが、危険であり、交換する必要があります。新しいリムには、これが起こっていることを示すインジケーターマークがあります。
4. リムが疲労している可能性があります。または、リムが均等に引っ張られて均等に引っ張られるのを防ぐ、以前の修理による目に見えない小さな損傷がある可能性があります。これが最も一般的なのは、ホイールが交換される理由です。リムが真っ直ぐになっている場合、スポーク（後輪の場合はドライブ側のみ）の張力を測定します。車輪が丸く真っ直ぐであれば、少なくとも合理的に均等に張力をかけることはできません。常にすぐに真実から抜け出します。これにより、ほとんどのライダーにとってメンテナンスの負荷が高すぎます。破損したリムですが、最も目立たない方法です。
5. 最後に、ハブのベアリングレースに損傷がある場合、ホイールは粗く転がり、本来よりも抵抗が大きくなります。ハブを交換する必要があります。

もちろん、ハブ、スポーク、またはリムを個別に交換できます。リムを交換する場合は、スポークを交換する必要があります。疲労した部品を新しいリムに組み込むリスクがあるのはなぜですか？ハブを交換する場合、ホイールが非常に新しい場合を除き、同様の理由で新しいリムとスポークを使用して構築する必要があります。自分で作業を行うことができれば、手作業でホイールを構築する方が費用対効果が高いと思われますが、そうでない場合は、交換用のホイールを購入するのが一般的です（ハイエンドのハンドメイドホイールでない限り）。

あなたの説明を考えると、私は4番があなたの問題だと思います。ホイールを交換または再構築する時が来ました。

それがお役に立てば幸いです。

最も合理的な新しいリムには摩耗ラインが付いています。破壊面に機械加工された溝が必要です。これが見えなくなったら、ブレーキがリムを磨耗しすぎており、リムを交換する必要があります。