Dura Ace 7700（アメリカンクラシックRD205リアハブ付き）ブローカーシフター。アップグレードオプション

私は現在、Dura Ace 7700シフター、ディレイラー、ブレーキを備えた古いCanyon F10カーボンバイクにかなりの距離を置いています。私のホイールは、新しいRD205ハブを備えたアメリカンクラシックです。アメリカンクラシックによると、これは10/11スピードカセットをサポートしています。

残念ながら、私の右シフターが壊れ、私は9スピードシフターに関するオプションが非常に不足しています。Soraと同様に大幅なダウングレードになるMicroshiftを使用できます。

私はそのバイクが大好きですが、完全な11スピードアップグレードには少し古いです。

10スピード105 5700で行く場合、7700と比較してシフトの違いは大きいですか？

助言がありますか？

9スピードとDura Aceレベルを維持したい場合、オプションは次のとおりです。

• 新しい古い在庫。おそらく、eBayまたは古い部品に特化したショップで正確な交換品を見つけることができます。

• Campagnoloシフターは、Hubbubケーブルルーティングを備えた10スピード、またはShiftmate 2または11スピードのいずれかが、シマノディレイラーおよび9スピードカセットと互換性があります。

私の経験では、Dura Ace 7700または7800と同様に変化するものはありません。内部ケーブルの配線により摩擦が加わるため、7900も変化しません。また、Shiftmateを使用するなどの複雑な処理も同様にシフトしません。期間。（ヘック、まだ11に行っていないので、ほとんどのバイクでDura Ace 7800リアディレイラーを使用しています...）

10スピードに移行したい場合は、NOS 7800シフターが見つかるかどうかを確認してください。それがなければ、5700 105シフターを見つけることもできます。ただし、5700代以上のUltegra 6700に余分にお金をかける必要はありません。IMO5700も同様に優れています。繰り返しになりますが、5700には内部的に配線されたケーブルがあり、シフトの品質において7700/7800シフターとは一致しません。私にとっては、彼らは十分です。

ただし、9スピードで満足している場合は、7700シフターを見つけてください。

10スピードが必要な場合は、新しい古いストックが見つからない限り、古くて必然的に着用される105 5700（またはUltegra 6700）よりも新しいTiagra 4700グループセットを使用することをお勧めします。

絶対に安いキープ・イット・ザ・ロードオプションが必要な場合、新しいSoraシフターは、90年代半ばのDura Aceのものと比べてそれほど悪くないでしょう。