未経験のライダー-ダブルチェーンリング？

私は、かなり丘陵地帯であるシアトルに最近引っ越したかなり経験の浅い（そして形が崩れた）ライダーです。元々故郷のタラハシー（丘もある）で富士トラバース（ハイブリッド）に乗っていました。トラバースにはトリプルチェーンリングがあり、丘でおばあちゃんのギアをよく使っていました。実際、急な丘の後ろ側にある大きなクライミングリングに切り替えることもあります。（編集：私のStravaを確認すると、これらのグレードは平均7〜8％だったようです。）

元の自転車を持っていなかったので、今シアトルにいるので新しい自転車を購入します。私はエントリーレベルのロードバイクを探していますが、これらのバイクにはダブルチェーンリングが付いている傾向があります。通常、トリプルチェーンリングにはギア比があり、丘での時間を楽にします。

起伏のある地形に直面している経験の浅いライダーは、ダブルチェーンリング付きの自転車を購入する必要がありますか、それとも常にトリプルを使用する必要がありますか？

私はシアトルの大学に行き、町が大好きでした。とても自転車に優しい町。起伏がありますが、自転車道はかなり平坦です。あなたが丘の一つに住んでいるなら、はいあなたは短い急なセクションを持っているかもしれません。

カセットが大きくなった（9+）と、かなり広い範囲が得られるため、トリプルはあまり一般的ではありません。小型の前部に34Tを使用できるように、コンパクトな前面を手に入れましょう。あなたが見ている8スピードカセットバイクは32Tなので、強力なクライマーである1：1にかなり近いです。9スピードでは、同じ間隔で1：1の34を得ることができます。しかし、9スピードは価格のジャンプになります。

大都市のストップアンドゴータイプの交通の経験の浅いライダーとしては、純粋なロードバイクよりもハイブリッドまたはシティタイプのバイクの方が適している場合があります。

トリプル付きのバイクが2つあります。私の古いキャノンデールst500は、48、44、30フロントと13、15、18、21、26、32リアを持っています。（私の他のトリプルバイクには52、45、34があり、13、15、18、21、26、30です）

ローはフロント30、リア32であり、1：1未満です。状況に応じてすべてのギアを使用しているようです。丘に近づくときや丘の上に行くとき、私はよくフロント30まで降りるでしょう。世論に反して、他のすべてのものと一緒に、30：13の極端なチェーン角度コンボをよく使用します。多くの場合、これは便利なシフトに最適です。IMO、あなたのフィットネスレベルと地形で機能するギア比があれば、フロントがシングル、ダブル、トリプル、または奇妙なクワッドでも問題ありません！私はまた、私たちの多くはコンパクトスタイルのクランクを使用する方が良いと考えています。これは、最高のギアが「低い」が、全体的にはわずかにタイトな比率を提供します。これの利点は、高いケイデンスをより広い範囲のフィットネスと地形で走り続けることが容易になることです。

私はあなたの正確な元のセットアップが何であったかわからないので、次のツールを試してみることをお勧めします。そこで、古いセットアップを潜在的な新しいセットアップと比較できます。

しかし、セット・アップはその1と同じである場合、この1、すなわち38分の48 / 28Tチェーンリングと14-34Tカセット（あなたは以前と同様の地形に直面している場合）、その後、あなたは間違いなくおばあちゃんのセット・アップを取得する必要があります。

私は同意するだろう、三重鎖環は本当に役に立たない。私のルールは乗馬は努力であるということです。「進む」ために維持できるワット数は、どのような条件であってもほぼ同じです。違いは、ペダルを回す容易さです。ただし、それでもやはりトレードオフが生じます。rpmを維持するためにも努力が必要です。回転を簡単にすると、回転を続けるのに必要な回転数が高くなります。ですから、トレードはありますが、最終的には努力です。違いは、登れる丘の種類にあります。多種多様なギアを備えた多種多様な丘を登ることができます。しかし、上で述べたように、まだ努力が必要です。したがって、急な丘はあなたの努力を超える可能性があります。そのため、より有利なチェーンリングを使用しても、それをまだ取得できない場合があります。

長い距離のライドを本当に楽しむにはDI2を使用してください。シフトがより楽しくなり、時々のライダーによくある間違いであるシフトを回避するのではなく、より多くのギアを使用するからです。