交差点を上げるための道の権利？

新しいCycle Superhighway 3は、ウェストキャリッジドライブで英国ロンドンのハイドパークを通過します。

道路や自転車道が高くなっているため、歩行者が明らかに横断する予定の地点がいくつか含まれています。

残念ながら、これは私がCS3の建設中に撮った写真の中で最高の写真です。交差点の盛り上がった部分が自転車レーンに続きます。

しかし、通勤中に、これらの交差点で誰が優先順位を持っているかを知っているサイクリストや歩行者はほとんどいないようです。ロンドンのいくつかの自転車専用車線に存在するように、それらはシマウマの交差点のようにレイアウトされていません。サイクリストが優先されていると信じ込ませていたので、隆起したセクションは歩行者に本質的に助言されていました。シマウマ交差による。

高速道路のコードは、この問題について沈黙しているように見えます。マーキングのない一般的な隆起した交差点ではなく、特定のタイプのマークされた交差点のみに言及しています。

ここで誰が優先されますか？

交差点はシマウマの交差点ではなく、信号機がないため、車両と自転車のトラフィックが優先されます。これは、ハイウェイコードが優先度のある歩行者について話す唯一の状況です。

ただし、既に述べたように、多くの人は交差点で混乱しているようです。そのため、歩行者が車道や自転車専用車線に足を踏み入れた場合に備えて停止する準備ができているはずです。また、運転者が歩行者を停止させてあなたの進路に足を踏み入れる可能性や、歩行者のグループがサイクルの進路をブロックする可能性に注意してください。 。

高速道路のコードは、この特定の状況をほとんどまたはまったく参照しません。ルール206の下の画像には、やや似た隆起した交差点があるように見えます。

https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/road-users-requiring-extra-care-204-to-225

この画像では、車には降車を示す降伏三角形があります。これは、書面ではありませんが、歩行者が優先されることを示唆しているようです。これは、信号制御されていない指定された交差点で歩行者が優先されるというコードの全体的なテーマに適合します。