新しいボトムブラケット、非対称クランク

アップグレードしたバイクで抱えている「ジレンマ」の助けを求めています。新しいチェーンホイール（FC-M590 48.36.26t）、Shimano BB52ボトムブラケット（以前のShimano UN26）、Shimano Deore XT M772 Shadow（ロングケージ）リアでアップグレードした古いKTM Ultra Line（2004）があります。ディレイラー、新しいフリーホイールボディ、Sram PG990カセット。

幅68mmのボトムブラケットシェルとバンド型フロントディレイラーを使用して、Shimanoのインストール手順で指定されているように、左側に2.5mmスペーサーを1個、右側に2.5mmスペーサーを2個取り付けました。

アップグレードの前に、自転車にはスクエアテーパーボトムブラケットShimano UN25（車軸幅110 mm）が取り付けられていました。

修復作業は、フロントハブとリアハブの両方に新しいボールベアリング、リアハブに新しいコーンとアクスルを使用して継続されました。次に、自転車を地元の自転車店に持ち込み、ブレーキとシフターのケーブルを交換し、新しいチェーン（KMC X9）を調整し、車輪を確認しました。

それからメカニックは、ボトムブラケットのスペーサーを交換する必要があると教えてくれました。そうしないと、チェーンラインが中央に配置されず、リアディレイラーにより多くのストレスがかかるはずです。

私が戻って、2つのクランクが左クランクよりもフレームに近いリアクランクと非対称になっていると彼に言ったとき、彼はチェーンラインが問題であり、心配する必要はないと言った。

心配する必要はありませんが、足に違いがあり（ペダルのクリートを使用）、わずか20 km後に左足が痛くなりました。私は何をするつもりですか？シマノの指示に従ってスペーサーを交換しようとしますが、ディレイラーにストレスをかけていると判断するにはどうすればよいですか？

ここでいくつかの写真とビデオを撮りました：https : //onedrive.live.com/?authkey=%21AE3dvdm3sIVKh9c&id=9BC36237EA980F31%21136&cid=9BC36237EA980F31

スペーサーを元に戻し、どのように感じるかを確認します。気分が良く、ギアが十分にシフトしている場合は、そのままにしておきます。

@Danielが言うように、チェーンラインは一部の人が信じているほど重要ではありません。完璧な世界では、チェーンラインを正しく取得し、チェーンを横断することはありません。しかし、映画と同じように、時にはチェーンを渡るだけで、地獄は凍りつくことはありません。

新しいMTBは1x11（および1x12）になり、カセットは9 'または10'よりも広くなります。チェーンラインが非常に重要な場合、これらの1x11は機能しません。

チェーンラインがひどく切れている場合、本来のようにスムーズに動作するようにシフトするのに問題があるかもしれません。あなたのチェーンはそれよりも少し早く着るかもしれません。単語かもしれないことに注意し、もしそうなら非常に小さく、非常に議論の余地がある.....