スレッドレスは、スレッド化されたヘッドセット設定との顕著な違いですか？

私は、スレッドアルミニウムフォーク、スレッドヘッドセット、スチールスレッドステム、スチールハンドルバーをスレッドレスカーボンフォーク、スレッドレスヘッドセット、統合カーボンステムとハンドルバーに交換することを検討しています。700cロードバイクの重量が大幅に削減されました。

重量のほかに、1.0 "スレッド（推測）/ 1 1/8"スレッドレスヘッドセットの変更から、どのようなパフォーマンスの違い（もしあれば）に気付くか、または期待する必要がありますか？よりスムーズな回転？または、業界の変化は、重量/生産の考慮事項に動機付けられていましたか？

スレッド化されたセットアップで見落とすことの1つは、ステムとフォークをより強力に接続できることです。そのため、それらを独立して動かすにはより多くの力が必要になります。私のスレッドレス設定では、ハンドルボルトをホイールとは無関係に強制的に回転させることができます。これは、ステムボルトがスレッド設定と同程度のクランプ力を提供する前に外れるためです。

理論的には、スペーサーの位置を移動するスレッドレスヘッドセットの高さを調整できます。問題は、ほとんどのスレッドレスヘッドセットにはステムを上下に調整するためのスペースがほとんどない（またはまったくない）ことです。葉が高さを調整する唯一の方法は、新しいステムを購入することです。これは、ミッドライドを切り替えるオプションを提供しません。

また、スレッドヘッドセットの接続はより強力ですが、スレッドレスセットアップはほとんどのライディング条件に対して十分に強いことを指摘する価値があります。スレッドレスヘッドセットは、道路から山、さらには下り坂まで、あらゆる種類の自転車で使用されています。それが十分に強力な接続を提供しなかった場合、劣っていることが知られている何かで訴訟を起こす危険性のあるメーカーはいません。

また、スレッドヘッドセットには、検査が困難な単一障害点があります。エキスパンダーでクイルのスタイルを使用している場合（下記参照）、時間がたつにつれてエキスパンドのプレッシャーからステムが破損する可能性があります（誰かに起こったことを2回知っています）。ウェッジスタイルの場合、これは可能性ではありませんが、ウェッジナットまたはボルトブレーキをかけた場合、または時間の経過とともに緩んだ場合でも、単一障害点があります。スレッドレスには常に2本のボルトが付いているため、単一障害点はなく、何が起こっているかを調べて摩耗の初期兆候を確認するのは簡単です。

スレッドヘッドセットで私が知っている最大の問題は、ステムがステアラーに錆びる傾向があり、取り外しが事実上不可能な場合があることです。これは定期的なメンテナンスで防ぐことができますが、必要なメンテナンスが得られないバイクがたくさんあります。ほとんどの愛好家ではないかもしれません。ほとんどの人はおそらく、ヘッドセットを分解して物が錆びないようにすることを恐れるでしょうし、多くの人は物価が高いために実際に何かが機能しなくなるまで自転車店に行くことを嫌います。

スレッドレスフォークは、セットアップとメンテナンスの重量と単純さ以外の重要なアップグレードではありません。

ステアラーチューブの材質とヘッドセットの上にどれだけ露出しているかに応じて、スプリントでバーを引っ張ると硬くなる可能性がありますが、他の99.9％には違いはありません。

そうは言っても、私は二度と戻りません。重量とメンテナンスの利点はそれだけの価値があります。

PSあなたは本当にあなたの測定値を再確認する必要があります、1.125インチのスレッドヘッドセットは比較的まれなアイテムです。彼らは作られましたが、ほんの数年だけで、私の知る限り、マウンテンバイクとタンデムでしかできませんでした。どんなビンテージのロードバイクでもそれを見つけることは非常にまれです。