管状接着剤と管状テープ

私はチューブラータイヤを探しています。世界のこの地域は初めてです。私が理解している限り、タイヤをマウントするための2つの主なオプションがあります。

1.時間的にはお尻の痛みのように聞こえ、多少の努力が必要なタブグルーですが、タイヤをリムに固定するための非常に堅実なソリューションのようです。

2.タブテープから1のようなVelox社のタイヤを装着するために非常に簡単かつ迅速な方法のように思えるが、私にとっては個人的には固い岩いないようです。

これらの方法の長所と短所の両方を使用した経験のある人なら誰でも説明できますか。

君たちありがとう！あなたは最高です！！

モトローラチームの元レンチや元マヴィックサービスコースのメカニックなど、スポーツで最高のメカニックから何百本ものチューブラーを接着してこの技術を学びました。最近のチューブラーは、実際にはシクロクロス、トラック、そしてスポーツのトップレベルでのみ使用されています。

いくつかの非常に明確な欠点があります。

1. 安全性。不適切に接着されたチューブラーは、コーナーでロールオフする可能性があります。これを軽視しないでください。トッププロでさえもチューブラーを転がしてきました（ジョセバ・ベロキは2003年のツール・ド・フランスで有名になり、事実上キャリアを終了しました）。
2. 費用。まともなチューブラーは、優れたクリンチャーよりもかなり高価です。
3. 修復。ライド中にチューブラーにパッチを当てることはできません。タイヤ全体を交換する必要があります。つまり、1回の乗車につき少なくとも1つのスペアタイヤを運ぶ必要があります（そして、1つ以上のパンクができないことを願っています！）。このBTWは、最初は簡単な軽量化をほとんど無効にします。
4. 面倒。チューブラーの取り付けは、特に裸のリムに初めて取り付ける場合は特に、数日間のプロセスです。タイヤをリムに乗せることは、最も頑丈なクリンチャーを取り付けることよりもはるかに困難です。

さて、先に進む場合は、テープの代わりにmastikを使用することをお勧めします。テープはそれほど面倒ではなく、接着は一貫した接着力よりも劣っているようです。

パークツールには、チューブラーの取り付けに関するガイドが誰とでも揃っています：http : //www.parktool.com/blog/repair-help/tubular-tire-gluing

他のいくつかのヒント：

1. 3M Fast Tackを使用しないでください！一部のものは、ものによって誓います。個人的には、いくつかのタイヤが転がってくるのを見てきました。これは、コンチネンタルチューブラーに特に当てはまります。Fast Tackは、ベーステープを管状ケーシングに保持している接着剤を実際に溶解します。数年前に誰かが管状セメントの研究を行い、Fast Tackは非常に貧弱でした（http://kuktl.dept.ku.edu/bicycle/Cusa1.pdf）ContinentalまたはVittoriaに固執しています。
2. タイヤをきれいなリムに取り付け、高圧（120 psi以上）に膨らませて、しばらく（数日で）座らせます。これにより、マウントがはるかに簡単になります。
3. チューブラーに足を入れてから、ポンという音が聞こえるまで引き上げるように言われます。彼らは、これがタイヤを引き伸ばしてフィットしやすくすると主張しています。これらの人々はばかです。ヒアリングは、ベーステープがケーシングから剥がれたり、ケーシングの糸が裂けたりすることです。これをしないでください！

まあ、私はより最近の経験を持つ誰かがチャイムになることを望んでいました。私がチューブラーを使用してから20年が経ちましたが、ここに私が覚えているものがあります。接着剤は重要ですが、タイヤの膨張によりタイヤがリムに保持されます。接着剤は主に、激しくコーナリングしているときにタイヤが転がるのを防ぎ、フラット/スローリークが発生した場合にタイヤをリムに保持するためにあります。

Drilliumの時代、レーサーはローリングウェイトを減らすために最小限の接着剤を使用しようとしていましたが、タイヤ検査はスタートラインの儀式の一部でした。

実際には2種類の接着剤があります。

1つは、接触セメントと非常によく似た働きをする一種のシェラックです。

もう1つはよりべたつきがあり、実際に乾燥することはありません。（管から出てくる鼻水のように見える）。

予備のチューブラーを道路に取り付ける必要がある場合、家に着くまでリムの古い接着剤が機能する可能性が十分にあるため、私は常に第2の種類を使用しました。シェラックの種類では、リムとタイヤの両方に比較的最近の接着剤が必要です。

それがテープに関する私の主な関心事です。道路上のフラットに対処する必要がある場合、どの程度うまく機能しますか？今考えてみると、10年以上もチューブラーに乗って1つまたは2つ以上のフラットがあったことを思い出せません。

運が良ければ、私の誤った記憶は、本当の答えを木から消してしまいます。

20年間のクリンチャーの後、夏のライディングとレースのために浴槽を試してみることにしました。Tufoのタブテープを使用しました。これは、インストールを示す優れたGCN Youチューブビデオがあるため、特に簡単に装着できました。

1年間のライディングの後、彼らはまだ愛着があり、乗る喜びを感じています。スピードと快適さの両方で、クリンチャーのパフォーマンスよりも明らかに改善されています。昨年の終わりに、私はゆっくりと刺されてしまい、ヴィットーリアのシーラントを使って家に帰りました。怠け者なので、シーラントを使用して同じ浴槽で1000マイルを得ることができたので、乗車時に予備の浴槽を運ぶ必要はありません。

要約すると、それらの経験はあまりありません（1年）が、これまでのところはお勧めします。

私は世界クラスのメカニックに訓練されていませんが、世界クラスのUSCFメカニックと同等の仕事をしました。そうは言っても、1973年にリギダのリムでClementsである最初のチューブラーを購入した50年以上のサイクリングの経験にもかかわらず、何百ものチューブラーを接着していません。

Tufoテープをありがとう。Veloxテープを使用したことはありませんが、Tufoは決して私を失敗させず、使いやすいです。強く支持します。

Vittoria、Dugast、Veloflex、Challenge、そしてもちろんTufoチューブラーで使用しました。

私のクロム1973 Schwinn Paramountで古代のDugastチューブラーに乗って、TufosでGrandisに最後の仕上げをしました。1994年からの私のLitespeed Ultimateは、私が構築した最初のチューブラーセットに乗っており、DAハブDT RevolutionとMavic ReflexはTufoテープにTufoテープを装着し、年齢や年齢の問題はほとんどありません。

何年も前にテープを採用しましたが、接着剤は市場に出てすぐに考えますが、接着剤は誰にとってもピタにすぎません。

管状リムに適切な接着剤を使用すると、しばらくすると、リムに追加の新しい接着剤の層が追加のスペースを占有します。また、（道路を走行中）パンクしたタイヤがある場合、接着された縫い付けタイヤをリムから取り外して、別の持ち運び済みのスペアチューブラーを交換することは非常に困難です。これは、Uがバイクをペダリングし続けて領土を越えられるようにするためです。