丘を登ったり下りたり、風に乗ったり風から離れたりする最も効率的な方法は何ですか？

丘を登ったり下りたりするときに自分をどれだけ強く押すべきかを考えています。同様に、風に乗るとき、風から離れるとき、または風に垂直に乗るとき、どのくらい強く押すべきですか？

私の目的は、可能な限り短い時間でその場所に到着することです。丘を登るより多くの電力を出力する場合、反対側を下るより少ない電力を出力することで補償する必要があると思います（同意しない場合はお知らせください）。それでは、この目的を達成する最も効率的な方法は何ですか？丘を登るのに一生懸命働く（そして時間を節約する）か、丘を下るのに一生懸命働く（そして時間を節約する）方が良いでしょうか。同様に、風はフラットと並行の両方でこれにどのように影響しますか？この質問の目的のために、私は自分で乗っていると仮定して、スリップストリームを無視します

リンクや物理学で答えを正当化するための追加ポイント。（注：追加のポイントはありません。）

基本的には何でも動作します。

エネルギーを節約しようとする場合、風の抵抗によってマイルあたりのエネルギー損失が速度の2乗とともに増加するため、下り坂に行くのは愚かなことです。

上り坂に行くかどうかは、体調と丘の傾斜に大きく依存します。最初に蒸気の不足を回避するために、短期的なエネルギーの可用性を評価する必要があります。ただし、それを超えると、ケイデンスと筋肉効率の間には複雑な関係があり、力とケイデンスの点での「スイートスポット」は高度に個別化され、丘の長さに依存します。

平地では、スタミナを維持するという観点から、適度に高いケイデンスを維持することが最適であることは少し明確ですが、「適度に高い」ことは個人によって異なります。

相対風速が高いほど、1マイルあたりのエネルギーを「浪費する」ため、風に乗って減速するのが一般的には良いです。

もちろん、風で走ると、それを利用できます。（しかし、追い風はフィクションであるということは誰もが知っています。現実には決して起こりません。）

何でも動作します。

ご想像のとおり、上り坂で一生懸命働き、下り坂で休むことをお勧めします。そして、他の人が述べたように、高いケイデンスとマッシングのバランスの点で上り坂であなたのために働くものは何でも最高です。ただし、可能な限り最も効率的な方法で各状況にアプローチするために従うことができるいくつかのガイドラインがあります。

1. 下り坂：風の抵抗は、この状況で速度を落とす最大の要因であるため、できるだけ空力的になりたいだけです。エアロポジションに身を包みます。基本的には、上半身をできるだけ低く水平にしたいです。山の下り坂でプロのライダーをチェックして、視覚補助具を探してください。この機会を利用して休憩し、ブレーキをかけなければならないコーナーから出てくる短いバーストでのみペダルを踏みます。

2. 向かい風：やや空力の位置を維持したいので、低くしてください。ただし、完全なエアロタックは腹部の肺を圧迫するため、まっすぐに座っているように完全に呼吸することはできません。これは、一定のケイデンスとペダルの力を維持しながら、空力と効率的な呼吸のバランスを見つける必要があることを意味します。また、腕を中心に押し込むと胸の中の肺が圧迫されるため、腕をさらに離しておく必要があります。ほとんどの場合、フードを手にしたまま、ドロップするか、少しひっくり返してください。

3. 上り坂および/または追い風：風の抵抗はあなた自身の有酸素フィットネスよりも心配ではないので、これら2つをほとんど同じように扱うことができます。ただ座って両手を広げて肺をできるだけ開いたままにし、どんな力とケイデンスでもあなたに最適なペダルを踏みます。研究では、ペダルを踏んでいる間は速度が上がりますが、非常に長い間持続可能ではないという私たちの日常の経験を確認しています。わずかな風があなたをスローダウンさせてから立ち止まるとき、または道路が急に（またはすでに丘の上にいる場合はさらに急に）上昇する短い区間で速度を維持するために立ちたくなるでしょう。それ以外の場合は持続可能な速度を一時的に低下させる恐れがあるその他の状況。エネルギーが足りなくて、丘の真ん中にいるだけなら、立ち上がっても助けにはなりません。

もちろん、現実の世界では、丘や正面からの風は決してありません。横風、クロスヘッド風、クロステール風、あらゆる方向からの風のある丘、そしてその間のすべてがあります。交通上の懸念、道路状況などを追加すると、ほぼ確実にペダリングの効率と周囲の世界とのバランスを取る必要があります。

あなたがより多くを読みたい場合は、アップサイクリングの丘ダウン素晴らしい記事があります：http://www.sportsci.org/jour/9804/dps.html。

：そして、今までに役立つsheldonbrown.comは、ここでは風のresistantceの影響に関するqually優れた記事がありhttp://sheldonbrown.com/brandt/wind.htmlを。

すべての状況ですべての人に役立つ唯一のことは、心拍数モニターを装着し、有酸素運動のしきい値に正しく乗ることです。そうでなければ、「可能な限り最短の時間」という緩い意味のために、それはほとんど個人的な好みになります。

私の丘が4％以上のカテゴリーに属している場合、立ち下がるよりも立ち上がるのに常に時間がかかります。たとえば、私が頻繁に乗る丘は約4〜5％で、約7〜8 mphで乗ると、そこまで約7分かかります。同じ丘を下って乗ると、23〜24 MPHを簡単に維持でき、降りるのに約3〜4分かかります。降りるのにもっと頑張れば、せいぜい1分しか節約できません。しかし、時速10マイルで乗れるのであれば、2〜3分速く丘に登ります。残念ながら、私にとっての制限要因は、好気性と身体能力です。体調が良くなり、体重が減るにつれて、速く上がります。2日前、15 mphの風が34 mphに吹き上がりました。それらの風が丘を吹いていたので、私がどれほど速く丘を登ったかは信じられませんでした。下に来る、私は時速15マイルを超えるために働かなければなりませんでした。そのため、風は上昇するのに約30％の利点があり、約50％が下降するのにコストがかかりました。たぶんいつか、私はあの尾風のようにその丘を登ることができるでしょう、それまで、私はハフとパフをしてトップに行きます！丘が男を作ると思います。（または女性）。

ライドに必要な総エネルギー量があり、ライドのどの部分を使用するか、または最も速く使用するタイミングを選択すると仮定して作業していると思います。おそらく、風の抵抗が低いため、下り坂でリラックスする必要がありますが、上り坂でより多くのエネルギーを費やす方が良いと思われますか？

丘を登り、同じように戻って、真の風がない場合（移動することによって誘発されるもののみ）の最も単純なケースを考えてみましょう。かつては、丘を登れるように一生懸命に走るべきだと思っていたので、反対側をcoast行しなければなりませんでした。登山するとき、風への抵抗によって失われる努力はほとんどないと思った。降下時には遅くなりますが、これは私の仕事のより少ない割合が（誘導された）風の抵抗を克服するために費やされることを意味します。私は、時速20キロで風抵抗を克服するために努力の50％を使用していることを読みました。ダニエルRヒックスが指摘したように、風抵抗は速度の2乗とともに増加するため、この戦略は直感的に理にかなっているようです。

しかし、私の経験はそれを裏付けていません。問題はペーシングだと思います。この仕事をするのに実際に登るのに十分な努力はできません。平らにペダルを踏むと、次の丘に回復するため、または私が平地で走り続けるために、同じ距離以上の下り坂が必要です。しかし、たとえば、最大で40〜80％で作業することは、上下に10分以上かかる場合でも持続可能です。極端な努力は、実際には平均をわずかに上回る努力以上の費用がかかります。（ペダルに立ち向かうことに関する質問も参照してください）。

最近、私は目標の平均速度にもっと集中しています。私がその下にいるときはいつでも、私は少し一生懸命働き、目標を超えたときは少しリラックスします。私は心拍数モニターやパワーメーターを持っていませんが、これらも役立つかもしれません。

すべての方程式がわからないのではないかと思いますが、力と空力だけでなく、身体のパフォーマンスの側面を考慮する必要があると思うので、かなり複雑になります。

私にとっては、1時間のルートで努力するためにベストタイムを練習することは、以前の時間とのレースの楽しみの一部です。

それは丘とあなたのフィットネスに依存します。あなたのフィットネスが優れており、丘が穏やかであると仮定すると、疲れることなく維持できる最大限の継続的な努力をしたいと思うでしょう。必要に応じてギアを上下にシフトすることにより、一定のケイデンスとトルクを維持します。

一方、丘が急勾配で体力レベルに比べて長い場合は、一生懸命働く必要があるかもしれません。その場合、労力を減らすか、丘をcoastって回復する必要があります。

stackExchangeが初めてなので、コメントとして投稿できません。しかし、私はグーグルでこのスレッドを見つけた人たちに非常に遅い答えを追加すると思いました。

より多くのパワーを出すことで、どこかで早く取得できるというかなり不満な答えを出します。それで、あなたは、風で、そしてそれに対して、丘を上り下りするより多くの力を出して、より速くそこに着きます、しかし、私が意味することを説明します。

個人的には、私たち全員に好みがあり、私は丘を攻撃するのが好きです。私にとっての典型的な乗り心地は、なだらかな丘であり、大きな登山はありません。だから私は高ワットで丘を登り、500Wや600Wを短時間で消します。私はそれを保持できるフィットネスではありませんが、次の丘で再びそれを行うことができるフィットネスです。

ライド全体で安定したペースを維持する場合、パワーのこれらのスパイクを平均化する利点はありません。私たちは皆、長期と短期の両方の力を持ち、それらは異なる筋肉繊維です。

最後に最速を達成するには、短期および長期の両方の筋線維を使用します。

私が超高速に行こうとしないのであれば、私はしばしば丘を下ってcoast行しますが、それも正しくありません。私は短期バーストをオフにする必要がありますが、休むことはしません-理想的には長期安定したペースに行く-私にとっては250Wです。

それは最終的に私の速度を最大化します。私にとっては、ライドが270Wで、250Wの維持可能なペースから来ており、あらゆる丘の上で短期間のバーストが発生した場合、最速になります。これらのなだらかな丘の上では、平均で時速22マイルを得ることができます...そしてそれを得るために狂人のように働いたでしょう...