どの州または国が自転車利用者のための一時停止標識法（アイダホ州の停止法）を持っていますか？

ではアイダホ（PDF） 、自転車は利回りとして扱う一時停止の標識、および一時停止の標識として赤信号に許可されている（基本的に、詳細については、実際の法律を参照します）。これは非常に合理的なアプローチのようであり、自転車が小さく、操縦しやすく、交差点を横断する危険性が低いという事実と、交差点を通過するときに赤信号で停止して安全にする必要があるという事実とのバランスをとっています。

同様の法律を持つ他の州または国はありますか？

49-720。停止—信号を回して停止します。

1. 一時停止標識に近づいている自転車または人力車を運転している人は、速度を落とし、安全のために必要な場合は、交差点に入る前に停止します。合理的な速度に減速または停止した後、人は交差点内または交差点内を移動している間、差し迫った危険を構成するように、交差点または他の高速道路で接近している車両に優先権を譲ります。または、高速道路のジャンクション。ただし、合理的な速度まで減速し、必要に応じて道路を譲った後は、慎重に方向転換したり、停止せずに交差点を進んだりできます。
2. 安定した赤い交通信号灯に近づいている自転車または人力車を運転している人は、交差点に入る前に停止し、他のすべての交通に道を譲らなければならない。人が譲歩した後、彼は注意して安定した赤信号を進むことができます。ただし、合理的な速度まで減速し、必要に応じて公道を譲った後は、慎重に右折することができます。停止して他の交通に道を譲った後、赤信号で一方通行の高速道路への左折を行うことができます。

アイダホ州は1982年に法律を可決し、オレゴン州議会で育てられましたが、十分な支持を得ることができませんでした。カリフォルニア州とモンタナ州は、同様の法律を採用することを検討していますが、まだそれぞれの議会に持ち込まれていません。したがって、米国では、アイダホ州がそのような法律を持つ唯一の州であるように思われます。

ここに法律を説明するアニメーションがあります：http : //vimeo.com/4140910

ユタもそれを考慮しましたが、経験豊富な自転車通勤者の大規模なグループを含むいくつかのグループは、変化に反対しました。主な理由は次のとおりです。

• さらに、サイクリストを「異なる」道路利用者として指定し、道路へのアクセスを制限しやすくする可能性があります。
• サイクリストは他の車両とは異なる動作をする可能性があり、ドライバーは何を期待すべきかわからない可能性があるため、交差点（サイクリストにとって最も危険なエリア）での衝突を増加させる可能性があります。

私は勢いを維持するのが好きで、運転手よりも早く、遠くを見ることができることを認識していますが、予測可能であることがより重要であると信じています。

で赤信号を通過することはできませんサイクリスト英国でただし、いくつかのレッドリストで高度なストップ・ボックスで待っているときの移動するサイクリストのための接合最も安全な時間をただ緑色の光のターンの前にあります。たとえば、他のすべての「脚」には赤信号があり、サイクリストはすべてのトラフィックが停止したことを確認できます。

いくつかの町では普通に行われています…

したがって、サイクリストが赤信号を「ストップ」として扱うことを許可する法律はうまく機能する可能性がありますが、「完全にストップする」ことをしっかりと実施する必要があると思います。

英国には「一時停止の標識」はあまりありません。停止せずに「道を譲る」ことができない場合、ジャンクションにありますので、英国ではサイクリストは常に「一時停止の標識」で停止するべきだと思います。

EUの一部の地域では、ジャンクションのサイクリスト用の個別のライトがあり、通常のライトが緑色に変わる少し前に緑色に変わるため、すべてのサイクリストは自動車が動き始める前にジャンクションを通過できます。（英国のほとんどで、サイクリストのための高度な停止線が車の運転手によって無視されているという事実は、施行の欠如のために価値がないため、これは無意味になるかもしれません）

ジェイコブが言及したバージニア州の法律では、自転車やオートバイの運転者が120秒または2サイクルの光の後、赤信号で注意して進むことを許可しています（おそらく、後部は、光は回るがライダーが回らない方向転換信号を目的としています） t必要な信号を取得します）。

だから、アイダホの法則よりも自由度が低い。その考え方は、自転車やオートバイを感知できないことが多い舗装内のセンサーに基づいてのみ変化する信号に、サイクリストが閉じ込められないようにすることです。

一時停止標識の効果に変更はないと思います。

http://forthunt.patch.com/articles/bikes-can-run-red-lights-under-new-virginia-law-2

ここワシントン州にはアイダホ州のルールはありませんが、時々それを求めています。「レッドレッド」法は今年初めにサイクリストに施行されましたが、それはアイダホルールとはかけ離れています。

私は、サイクリストが一時停止標識を「降伏」として扱うことを許可するミネソタ州の法律を知りません（ただし、それは一般的な慣行であり、責任ある方法で誰かが停止することを聞いたことはありません）。

通常の車両法では、車両は誤動作する赤いライトを介して「注意して進む」ことができ、おそらく自転車の存在を感知しないライトは「誤動作」しています。しかし、この法則は、光のサイクルが明らかに自転車を逃した後にのみ効力を発します。