ライアンエアーで飛ぶのは安全ですか？

ライアンエア経由の格安航空券を見つけたときの気持ちはどれも素晴らしいことですが、実際に支払った金額を受け取っていますか？

最近、安全手順に関してライアンエアの評判についての話を聞いたことがあります。私はほとんどの場合、彼らが法律で飛行を操作するために必要な安全手順を無視すると聞いた。彼らは低予算の航空会社であるため、所要時間を25分未満に抑えており、これが乗客を危険にさらしているという報告があります。

主に、安全衛生手順が無視されていることを示す2人の潜入記者と、働くことを余儀なくされた時間と否定的な経験を訴えている客室乗務員について、チャンネル4で示されている恐ろしく恐ろしいドキュメンタリーでの声明を参照しています彼らは航空会社と一緒にいた。

ビデオの別の恐ろしい瞬間は、インストラクターがクラスに、1Aに座っている乗客が乗客の頭蓋骨を撃つことができる金属棒があるので、飛行機が衝突する何らかの種類の事故がある場合に最も確実に死ぬことです。

Guardianの記事も参照してください。

この航空会社で実際に旅行することはどのくらい安全ですか、そのような慣行は法律によって強制されず、定期的にチェックされていますか？

特定の航空会社による死亡者数は、その航空会社の安全性を反映していません。問題の航空会社の安全性に関係しない理由によって引き起こされる単一の事故により、死亡者数は非常に多くなる可能性があります。

通常、人々は飛行機に関しては安全性を考える傾向がありますが、これは間違っています。航空会社の安全性はそれ以上のものであり、あらゆるものに組み込まれています。単なる一連のポリシーや手順というよりは文化です。

一般的に、私はアフリカの航空会社の1歳の飛行機ではなく、20歳のライアンエアの飛行機で飛行したいです。何故ですか？EUの公的機関は非常に厳格なポリシーと手順を持っています。最近、SMS（Safety Management System）と呼ばれる新しい安全原則を強制し始めました。システムは、何かが起こったときに従業員を非難するのではなく、上級管理職に責任と責任を負わせることです（ヒューマンエラー）。

また、EU当局によって行われたランダムチェックは、すべての航空会社にとってお尻の痛みであり、残忍で深刻です。航空会社の停止などの発見があれば、あらゆる種類の罰則を発行しても問題ありません。私は仕事でこのようなものを個人的に扱っており、どれだけ良いかを知っています。

乗組員の勤務時間についてお話ししますと、私は世界中の多くの乗組員と長い間会いましたが、私たち全員に同じ苦情（勤務時間）があります。乗組員が不満を言うのは普遍的なことです。これは、乗組員が週末や休日や夜などに働かなければならないという決まりきったスケジュールによるものです。乗組員は最大120クレジット時間を飛ぶことができます。

もう1つ、ライアンエアなどの国内または地域の航空会社に搭乗する乗組員は、同じ金額を作ることができる国際航空会社の場合とは異なり、100クレジット時間に達するにはさらに多くのフライトが必要になるため、労働時間について不満を抱く傾向があります4つか5つの長距離便のクレジット時間。私が最初に参加したとき、私は70時間に達するために40本ほどの国内の足を必要としましたが、十分な年功が得られたら、米国への3便だけで同じことをすることができました！

要するに、EU民間当局は、EUの航空会社またはEUに飛行する外国の航空会社のいずれかの安全性に関して最高です。したがって、EUでの運航許可は、航空会社が十分に安全であることを示す十分な証拠です。これは安全者としての私の意見です。

安全手順を不必要なものとして却下するつもりはありませんが、航空会社が安全手順を踏みつけても自動的に怪我をしないことはご存じでしょう。ウィキペディアによると、ライアンエアはその全歴史の中でちょうど1つの「事件と事故」を経験してきました。

2人の乗組員と8人の乗客が軽傷で病院に運ばれた

それでおしまい。聞いたことのある航空会社はどれも多く、死亡者がいます。ライアンエアを避けるための多くの理由があります（卑劣な料金を避けるための絶え間ない警戒;悪い顧客サービス;できるだけ安いフライトだけを欲しがる酔った仲間の乗客）ターンアラウンド、メンテナンス、または購入する飛行機について決定したため、絶対に避けることはできません。

私はドキュメンタリーを見てきましたが、それは数年前です（右端のローマ数字を読んでいる場合は2006年です）、それ以来EUの規制が変更されており、彼らが話していることの多くは直接安全に関係していません。ライアンエアは顧客のことを気にすることはできません（そこに着く、幸せになるなど）-顧客の全体的な安全性を気にする限り。最近のドキュメンタリーや裁判などがありました。最新のものに対するライアンエアーの応答は次のとおりです。http：//www.ryanair.com/en/news/ryanair-releases-channel-4-dispatches-letters

ガーディアンが言及しているタイムズの記事は有料の壁の背後にあるので読むことはできませんが、「危険」という用語が実際に最初のレポートに含まれているのか、それとも新聞によって追加されたのか疑問に思います-言うことは何もありません特定のアプローチは危険でしたが、騒音の理由で異常または違法であった可能性があります（おそらく副操縦士が回避することを推奨した理由です）が、完全に危険であるという明確な証拠はありません。さらに、自分の命が危険にさらされているときに、パイロットがなぜ危険なものを試みるのでしょうか？

Ryanairが可能な限り物事を削減するのは事実かもしれませんが、それは利益を最大化するためです。彼らの利益にとって最悪の可能性は、重大な事件または安全違反です。ライアンエアを運営している人々はそれを知っているほど賢いです。同様に、彼らは規制を遵守する必要があり、重大な違反は飛行機を接地し、利益を傷つけるでしょう。

ドキュメンタリーはいくつかの小さなポイントを取り上げてそれらをセンセーショナルにすると思いますが、ライアンエアーのフライトでも他の何よりも安全であると思われます。彼らが作るポイントの多くは、予算航空会社のコースに匹敵するものです-つまり、どこにでも立ち往生している-あなたはお金を払って、あなたはあなたの選択を取ります。しかし、安全ではなく、快適さと正気を危険にさらしているだけだと思います。

上記で指摘したように、このすべてにもかかわらず、ライアンエアは安全記録が良好です（そして、彼らは大量のフライトを飛行します）。彼らは飛行するすべての場所から独立して監査されます。

最後のメモ-ドキュメンタリーには、ライアンエアでそれぞれ5 ヶ月半働いている覆面記者がいた。ほぼ一年で、おそらく20分の最悪の映像を集めました。そこにはたくさんの桜狩りがあったかもしれませんが、良い部屋の良い例、良い安全性の例、または一般的には適切な例が、切断室の床にどれだけ残っているのでしょうか...

欧州航空安全のルールは非常に厳格であり、非遵守はすぐにあなたは接地するかを取得します禁止、欧州上空から（あなたは非EUのキャリアであれば）。

これらの規則を順守する航空会社間の全体的な安全性には些細な違いがあるかもしれませんが、順守している航空会社は運転するよりも一緒に旅行する方がはるかに安全です。

ライアンエアがコンプライアンスに準拠していない場合、飛行機はずっと前に接地されていたでしょう。これらのルールは本に記載されているだけでなく、飛行機の不意の検査など、積極的に施行されています。質問で引用された物語を考えると、ライアンエアーが結果として追加の精査を与えられた可能性が非常に高いです。彼らはまだ飛行しているので、真剣に何かが間違っていることはありえません。

航空会社は安全な飛行の長い実績があるため、ドキュメンタリーは無関係です。ウィキペディアによると、1件（致命的ではない）のインシデントがあり、それはエンジンを損傷する鳥の衝突によるものでした。航空機の数でヨーロッパ最大の航空会社の1つであることを考えると、これは実際に非常に印象的です。

英国の大手航空会社のフライトに関しては、私は経験不足ではありません。私は今、主要な低コスト航空会社に2年以上飛んでいます。給料は多くの特典と同様に良好ですが、ライアンエアのパイロットには同じ利点はありません。

私自身の航空会社では、パイロットとして安全でない時間とみなす作業をする必要があります。ここには、私たちが働くことができる最大時間または時間とその厳格な施行に関する欧州の規制についてコメントする多くの投稿があります。これは本当です。しかし、これが安全な時間数であることを意味するものではありません。当局は航空会社の経営陣に大きく左右されます。彼らが安全だと言うことは必ずしもそうではありません。私は定期的に修正しなければならない多くのキャプテンと協力しています。これは彼らのせいではありません。彼らは単に酷使されています。私の意見では安全に操作するには疲れすぎています。私の仕事を引き受けようとする人が非常に多いので、これを報告することは困難です。結局、私たちはすべて支払うべき手形を持っています。私も若いのですが、たいていとても疲れています。

これらは、パイロットがたくさんのお金を持っていて、下り道を楽しんでいた日ではありません。私たちは重労働であり、懸念を表明することは困難です。あなたにアイデアを与えるために、電車の運転手とバスの運転手は、はるかに多くの休憩と時間を与えられます。しかし、おそらく、より多くの命と責任を手にしている私たちは、一生懸命働いています。実際、EUの最大時間を1年あたり900から1100に増やすために、新しいEU規制が導入されています。

重大な事件が発生した場合にのみ、航空会社と当局のこの態度は変わります。まだ発生していないからといって、発生しないわけではありません。たとえそれが行われたとしても、システムは「飛行するのに疲れすぎている」と報告しないことでパイロットを非難します。しかし、あなたが仕事を失うことを恐れてこれを報告しないことにいじめられたとき; 問題があります。

ライアンエアで飛行する前によく考えてください。彼らのtheir状は私の航空会社よりも悪く、私たちは限界点に近づいています！

JACDECは、主要航空会社60社の航空機インデックスを提供するサードパーティ組織であり、ライアンエアは32位または中間レベルにランクされています。

Southwest（24th）、Easyjet（22nd）、Air Berlin（20th）、Jetstar（25th）、Sichuan（24th）を含む他のLCCと比較すると、Ryanairの安全性は比較的低いですが、いくつかの大規模なオールサービスよりも優れていますアメリカ（29位）とエールフランス（39位）。

ライアンエアは、平均6。7年の最も若い艦隊の1つを持っています。、平均で10年以上経過した主要航空会社よりもはるかに優れています（ME3を除く）。

事故履歴、統計、航空会社別のイベントなど、飛行機のabout落に関する多くの情報があるサイトを見つけました。私はRyanAirをチェックし、たった1つの事故を見つけました（@Kateが彼女の答えに書いたように）。1987年だったので、ライアンエアが事故なしでほぼ​​30年間飛行していると考えると、少なくとも旅行者の観点からはかなり安全に思えます。働いている（またはそこで働いている）人から知りたい場合は、おそらくAviation Stack Exchangeで問い合わせてください。

ライアンエアは、他の多くのヨーロッパのオペレーターと同様に、EUで一般的に適用される高いATCおよびメンテナンスと乗組員の訓練基準により、非常に安全です。比較的最近のエアフランスのクラッシュは極端な気象条件に関連しており、ヨーロッパ以外で発生したため、比較の対象にはなりません。したがって、欧州におけるEUキャリアの事故の可能性は、テロ行為、意志決定行動などの理由を除いて実質的に存在しません。