パリに2つの大きな駅が隣接しているのはなぜですか？（北駅、東駅）

パリには、2つの大きな駅がありますが、互いに離れていて、徒歩圏内にあります。「北の（鉄道）駅」-北駅、「東の（鉄道）駅」-東駅

今、あなたは多分彼らの1人が北に面し、他の人が東に面していると思うかもしれません、それで電車は曲がる必要がありませんこの場合でも同じ駅）-しかし、それらは両方とも北東に面しています。

それでは、これらの両方のステーションを持つロジックは何ですか？これには、技術的というよりも歴史的な理由があると思います。また、パリの東から/へ移動する列車は常にEstで停止し、パリの北から/へ移動する列車は常にNordで停止すると仮定するのは公平ですか？

北駅は、もともとはパリの北側にあるコンパニーデフェミンデュノールのパリの終点でした（Wikipediaを参照）。東駅は元々、パリのストラスブール公団のパリの終点でしたが、それが東側のコンパニー・デ・シュマン公社になりました（Wikipediaも参照）。

これらの企業は、他の企業とともに、1930年代に最終的にSNCFに統合されましたが、その段階までに、それぞれに異なる鉄道線を持つ2つの駅がすでにありました。

一般に、北駅からの列車は北にリール線を利用し（ピカルディ、カレー、ブリュッセル、アムステルダム、ケルン、ロンドンなど）、東駅からの列車はストラスブールとミュルーズ線を東に（たとえばストラスブールに）行きます。 、ルクセンブルク、フランクフルト、ミュンヘン、モスクワ）。しかし、例えばノルマンディーからの列車はサンラザール駅に行き、南東からの列車はリヨン駅に行きます。

次のマップは、パリの各駅からの路線の行き先を示しています。オリジナルは、Wikimedia CommonsユーザーのSémhurによってここにあります。

簡単な答えは、その理由はロンドンとまったく同じであり、ビクトリア時代には鉄道網のさまざまな部分がさまざまな民間企業によって建設され所有されていたということです。

首都では、すべての主要路線が唯一の都市であるため、各ネットワークは独自の主要な終点駅を建設しました。ただし、これらの駅がかなり近い場合は乗客にとって便利だったため、設立される2番目の鉄道会社は最初の駅に近い駅を建設しました。次に、サービスの一環として、ライバルネットワーク上の電車への乗り換えのしやすさを宣伝できます。

ロンドンでは、キングスクロス、セントパンクラス、ユーストンという主要な3つの駅があり、すべて徒歩5分以内でした。パリでも同様です。鉄道はイギリスのジョージスティーブンソンによって発明されたものであり、最初の鉄道網があったこと、および他の国-フランス、ドイツ-が元の英語システムの成功した設計機能に基づいていることを覚えておく必要があります。

したがって、歴史的な理由でのみ発生しました。鉄道が国の所有権を通過するずっと前の時代で、それは第二次世界大戦後まで発生しませんでした。

地図を見ると、2つの駅は、各駅のプラットフォームの幅より大きく離れていません。

2つのステーションの間に1653年にさかのぼる病院があります。その病院や他の建物が破壊されていた場合、2つの駅を1つの巨大な駅に簡単に統合できたはずですが、Gare de l'Estからの列車はすべて右に曲がって東に行き、Gare du Nordからの列車は北に行くので既存の歴史的建造物を保持するという視点からも、乗客が簡単に利用できるようにするという観点からも、それらを分離するほうが理にかなっているかもしれません。

これは、2つのコンセッションが別々の会社によって運営されていた歴史的な理由によるものであると説明する非常に良い答えを繰り返しません。

しかし、私はそれを指摘したいと思います：

• RER E郊外線の列車は、Gare de l'Estに繋がる路線から来ますが、実際にはGare du Nordに近い地下鉄駅Magentaに到着します（そして、北駅）

• 2つのステーションを接続するいくつかのプロジェクトがありますが、これはまだ達成されていません。定期的に復活しています。

• CDG Expressラインは東駅から出発しますが、北駅から来るトラックを結合するために短い接続トラック（ラバージュル、「カンマ」）を使用します

したがって、2つの分離は、見た目ほど厳密ではありません。

パリの状況に関連する詳細はわかりませんが、ヘニングがコメントで言及しているように、これはパリに固有のものではありません。

ほとんどの場合、その理由は歴史的なものだと思います。あらゆるケースに関連する場合と関連しない場合があります：

1. 駅は、ほぼ同じ方向に電車を走らせたいと考えているさまざまな会社に所有されている可能性があります。

2. 2つの鉄道駅は、互いに近くなるまで成長した可能性があります。

通常、主要空港には複数のターミナルビルがあります。1つの滑走路を備えた1つの空港ですが、重複するインフラストラクチャを備えた物理的な建物が複数あり、その間に高価な人が移動します。

ここでの理由は、特に歴史的な建物である場合、多くの人々を1つの建物に詰め込むことができるからです。これらの複数の駅を同じ駅の異なるターミナルとして見ることができると思います。これは運送業者ごとではなく、目的地ごとにソートされます。