私のバッテリーはもうすぐ出てくると思います-寒い朝には、エンジンが非常にゆっくりと回転し始め、エンジンが最終的に始動するまでに数回転かかります。これは数週間そうでしたが、車は常に最終的に始動しました。（数か月前に交換したのでグロープラグではないことに注意してください。）
電車、バス、自転車が使えなかったものには車を使ったことがないので、1日が始まらなくても、暇なときに整理してもらいたいです。しかし、車の他の部分に損傷を与えたくないので、私の質問は、この説明のバッテリーは他のコンポーネントの寿命を短くする可能性があるのでしょうか？
回答:
バッテリーを交換してください。バッテリーが少なくなると、オルタネーターとスターターの両方に高いストレスがかかります。すぐに交換できない場合は、車両が使用されていないときにすぐにトリクル充電器を取り付けます。（あなたが概説したまれな使用シナリオは、バッテリーが切れているかどうかにかかわらずトリクル充電器を正当化します。しかし、すべての車両がガレージ付きであるとは限らないので、それはオプションではないかもしれません。）
マイクの答えは完全ではありません。可変抵抗負荷の場合、電圧が低いほど電流引き込みが必要です。ケーブルゲージなどでは、ワイヤに流れる電流が多いほど、スターターモーターに到達する前に電圧降下が大きくなります。あなたはディーゼルエンジンを持っているので、より高い圧縮比は最初からより高い負荷を作成します。固定抵抗を持つ他のコンポーネントでは、電圧の低下の結果として実際に電流引き込みが低くなり、電子コンポーネントにさまざまな問題が発生する可能性がありますが、スターターとオルタネーターの摩耗の増加よりも可能性が低くなります。
バッテリーはエンジン始動用です。エンジンが作動すると、すべてがオルタネーター/ジェネレーターによって駆動されます。バッテリーの効率は寒い気候では低下しますが、それでも車両は始動します。1.バッテリーの端子の電圧を確認します。12.4Vあたりのどこかを見たいと思います。2.次に、車両を始動して電圧を再度確認します。約13〜14.4 Vを確認します。1.が約12.2Vより低い場合、バッテリーは放電しています。2.が13Vより低い場合、充電システムはバッテリーを正しく充電していません。バッテリーが古くなっている場合、たとえば3年以上で、2の充電システムが適切な電圧を生成している場合は、新しいバッテリーの時期です。バッテリーを約2Aでトリクル充電し、5Wサイド電球で完全に放電してから、再度2Aで充電できます。これを数回繰り返すと、バッテリーの硫酸化が減少し、その性能が向上します。単純なバッテリー交換に反対する間、それは通常価値がありません。低充電状態のバッテリーは、電圧が低下すると出力が低下するため、車両に害を及ぼすことはありません。オルタネーターがすべてに電力を供給しているため、バッテリー残量が少なくても効果はありません。最後のチェックは、通常は修理工場でのテストである大放電テストで、10〜15秒間負荷がバッテリーにかけられ、その電圧が9Vを下回ってはなりません。これは、バッテリーの物理的な状態をテストします。低充電状態のバッテリーは、電圧が低下すると出力が低下するため、車両に害を及ぼすことはありません。オルタネーターがすべてに電力を供給しているため、バッテリー残量が少なくても効果はありません。最後のチェックは、通常は修理工場でのテストである大放電テストで、10〜15秒間負荷がバッテリーにかけられ、その電圧が9Vを下回ってはなりません。これは、バッテリーの物理的な状態をテストします。低充電状態のバッテリーは、電圧が低下すると出力が低下するため、車両に害を及ぼすことはありません。オルタネーターがすべてに電力を供給しているため、バッテリー残量が少なくても効果はありません。最後のチェックは、通常は修理工場でのテストである大放電テストで、10〜15秒間負荷がバッテリーにかけられ、その電圧が9Vを下回ってはなりません。これは、バッテリーの物理的な状態をテストします。
バッテリー電圧が低いと、スターターがケーブルや端子とともに過熱する可能性があります。電圧が低いほど、消費電流が高くなるほど、消費電流が高くなるほど、より多くの熱が生成され、悪循環で電流が高くなります。これは1回限りの影響ではなく、累積的です。過熱する回数が増えると、何かが完全に失敗するまで、問題が悪化します。
何 ？バッテリーが弱いためにスターターとオルタネーターの摩耗が増加していますか？うわー...あなたは数回自分を読んで、そこに何を書いたかを見てください:)これが起こる可能性があることは世界にありません。バッテリー電力の低下=これらのコンポーネントのストレスと摩耗が減少します。限目。電池が弱いため、最終的には電子機器に問題が発生する可能性はわずかですが、実際には無視できる程度の問題です。要約すると、バッテリーが弱いためにブレーキをかけることができるものは何もありません。
テストを行います。いくつかの弱いバッテリーを取り、それに自動車の電球を接続します。しかし、気をつけてください。電圧が低いほど電流が多くなります。最終的には爆発するかもしれません笑:)