私の外側のタイロッドの端のナックルにあるナットは城のナットで、スタッドの穴に通された割りピンでロックされています。ナットにはトルク仕様もあります（この場合は27.0±2.5 N∙m）。
それらをその仕様の中間点まで引き締めると、穴と刻み目が整列して、ピンが通り抜ける場合があります。スタッドのベースはボールジョイントなので、スタッドを回転させることは可能ですが、スタッドをナックルから再び外せるようにするには、ナットを完全に取り外す必要があります。それは、繰り返しの試みを必要とし、完全な苦痛になる可能性があります。
穴が整列するようにトルク仕様の範囲を意図的に使用する正しい手順はここですか？つまり、ナットをトルクダウンしてから、± n以内で、ナットを内側または外側に回転させて、穴に最も近いスロットにアクセスしますか？
回答:
ナットをコッターのピンホールに合わせるために、ナットを後退させません。ナックルとティアード間のテーパーが緩む場合があります。割りピンはナットが後退しないようにしますが、ティアロッドのテーパーシャフトがナックルのテーパー穴で回転するのを防ぎません。@MikeSaullがスレッドを潤滑することを提案しているので。私はそれを仕様どおりにトルクし、必要であれば城のナットと割りピンの穴を合わせるために十分に締めます。
ネジに焼き付き防止剤を使用してから、トルク仕様まで締めます。整列しない場合は、整列するまで引き締めます。
これは私がやろうとしていることです。それが弱いボルトであるか、または糸が剥がれるのに本当に悪い場所であるなら、私はそれが並ぶまでそれを緩めるだけです。割りピンが入ったら、それはとにかくどこにも行かないはずです。
常に締め付けて、テーパー付きフィッティングの割りピンの穴や、ベアリングに負荷がかからないほとんどすべてのものに合わせます。私は、自動車メーカー向けの数十の工場技術マニュアルと技術者トレーニングプログラムを書いて編集しました。私は専門家になりませんが、私はそのように書きます。; <）
トルクレンチを指定よりも5フィートlbs程度低く設定して、潤滑されたネジを締めてから、キャッスルナットの位置合わせを確認します。キャッスルナットが揃うまで、一度に1フィートポンドずつトルクをかけます。ナットが1フィートまたは2フィートポンド以内に収まる場合は、そのままにしておきます。ほとんどのトルクレンチは正確ではない可能性があるためです。業界標準で指定されているスタッド径、ねじピッチ、およびナットの最大トルクを超えないように注意してください。これらのトルク基準を超えると、壊滅的な障害が発生します。
