オイルパンのドレインは剥がれていますか？

2008 BMW 328i、アルミ製オイルパン。

この車で初めて自分でオイルを交換しました。すべてを元に戻すと、ドレインプラグがゆっくりと滴ります。翌日、ボルトを締めるために戻って...確かに剥がれているように見えます。ぐるぐる回っている。

一方、クラッシュワッシャーを使用するのはこれが初めてなので、十分に締め付けなかったのでしょうか。

まだゆっくりと滴下しています。

私は何をすべきか？

（ところで、新しいオイルを排出し、プラグを試してから、同じオイルで車を再充填するのは恐ろしいアイデアですか？）

更新：私はこれを自分のメカニックに持って行きました。彼らは、ドレーンプラグのネジの長さが約1インチであるのに対し、オイルパンのネジは深さの2倍であり、外側だけが剥がれていると判断しました。彼らはネジをより長いものと交換し、私は30ドル未満で道路に戻っています 幸運な！

クラッシュワッシャーでドレインプラグを締めると、ワッシャーに接触して押しつぶし始めるときに抵抗が感じられます。適切なシーリングトルクに達すると、抵抗が大幅に増加するのを感じます。

オイルパンのねじ山が損傷しており、損傷による抵抗と戦わなければならなかった場合、トルクの変化を検出できなかった可能性があります。損傷のないねじ穴には、最初の挿入のための非常に低いトルク要件が必要です。手で回せるほど低くてもかまいませんが、ワッシャーを叩くとそれ以上になると、レンチの領域になります。

車両に関する若干の調査によると、アルミニウムのスレッドは破損しやすく、この用途向けに設計されたスチール製インサートに頻繁に交換されます。

1つのリソースには、インサートを取り付けるための明確に書かれた指示が含まれています。これは、ジョブに必要な切削工具とともに購入されます。インサートの挿入中に切削屑が潤滑システムに入らないようにするために、オイルパンを取り外す必要があると思われます。