ラップされたバルブはまだ漏れますがゆっくりと

バックグラウンド

エンジンのヘッドバルブとそのシートにいくつかの作業を行いました。これは非常に古い/乱用/発明/適応された部品などがある非常に古いエンジンです。

バルブとシートの両方が悲惨な状態でした。場合によっては、炭素の堆積物を取り除くために小さなチゼルとハンマーを使用する必要がありました。チャンバーをドレメルやドリルなどで磨きました。

私は親指でいくつかのスプリングを押し下げ（それは困難でしたが、実行可能でした）、それでもコッター（別名バルブキーパー、コレット、またはロック）を置くことができました。

他のスプリングは本当に硬く、素手で簡単に押し下げることができませんでした。

私がしたこと

私はいくつかのラップを行い、最初は粗く（150グリット）、次に細かく（600グリット）、次にそれらをほぼ鏡面研磨（緑のドレメルペースト...）しました。

非常に柔らかい親指の押しでバルブを回そうとすると、シート上で回転しませんでした。これは、彼らがタイトに一致していることを意味すると思います。あれは正しいですか？

最初のリークテストが失敗しました。

スパークプラグとバルブを上向きにして、チャンバーに薄く注入しました。なし。ただし、1つはポートを「ウェット」にしましたが、滴下はしませんでした。私はその1つのバルブのスプリングを外し、少しゆるめて、元に戻しました。

これで、ほとんどすべてのバルブがポートを濡らしています！

「濡れている」とは、つまり、浸水しないため、水滴が見えないことですが、指を中に入れると、非常に薄いシンナーの層を選択できます。

シンナーをチャンバーの上部に注いだとき、試した10分または15分でレベルの低下がまったくわかりませんでした。そこにメニスカスが見えました。

ご質問

1. これらの柔らかいバネは破損していますか？または、「かろうじて」受け入れられますか？

2. 私のリークテスト結果は「十分」ですか？または、彼らは悪いので、私は再発する必要がありますか？

前後:)

エンジンの適切なばね圧を調べる必要があります。あなたの泉質が悪いように思えるでしょう。

リークダウンテストをどのように行っていますか？ヘッドがブロックにある場合は、バルブの周り以外にも漏れている可能性があります。多分リングかヘッドガスケット。エンジンの酷使に応じて、どこかに小さな亀裂が発生する可能性もあります。

バルブは交換されましたか？そうでない場合は、伸びたり曲がったりしていますか？

バルブガイドが摩耗し、バルブが曲がっていますか？

あなたがそれらを回転させることができて、突然それらが密封するならば、私はあなたの弁ガイドが少し摩耗していると思います。

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これは、過熱したエンジンについて投稿したskodaですか？

はい、それは不均一なスプリングのようですが、スプリングを所定の位置にして、各バルブを左右に数回回転させましたが、現在は漏れていません。私のテストは、スパークプラグとスプリングをバルブに入れ、ポートを垂直にしてヘッドを垂直に置き、そこにシンナーを詰めました。ステムガイドではなく、バルブがチャンバーに向かっている場所での漏れ。とにかく、今彼らは漏れていません、彼らは一滴もない状態で約1/2時間立っています。