オーバーヒート'98スバルレガシィアウトバックEJ 25

サーモスタットとガスケットを交換した後、過熱せずに3マイル走行できなかった過熱問題で約1か月前にこの車を購入しました。前の所有者はサーモスタットを切り離し、ガスケット用のリングを残しました。

システムを完全にフラッシュした後、すべての種類のジャンク/ガンクを取り除き、問題が解消するまで続けました。古い部品と新しいガスケットを元に戻すと、丘に着くまでうまく動きます。必要な水ポンプが変更されていることがわかりました。それを変更し、新しいサーモスタットに切り替えたところ、3マイル後に再び過熱状態に戻りました。システムは毎回空気抜きされています。

ヘッドガスケットの漏れや水漏れの兆候はどこにも見当たりません。私は今どうすればいい？メカニックと私は2つの異なることを考えています。私は温度センサーのスイッチを考えている間、彼らはプラグ付きのラジエーターを考えています。カットサーモスタットに戻ります。何かご意見は？

残っているのは、システムフローの欠如または熱を伝達できないラジエーターのみです。しかし、ウォーターポンプとサーモスタットは新しく、システム内に気泡がないため、ラジエーターが差し込まれていない限り、システムは自由に流れることができます。

過熱の原因として最も可能性が高いのは、ラジエーターの詰まりです。ほぼ20年前のラジエーターは常に疑わしい。それらは比較的安価で、簡単に変更できます。

ファンが考えられない原因である理由。ラジエーターは、運転中に十分な空気の流れを見ています。ファンは必要ありませんし、実際にはオンになってはいけません。冷却ファンは、車両が動いていないときにのみ点灯します。